8月26日，濟(jì)南軌道交通6號(hào)線山東大學(xué)站至梁王站（均為工程名）區(qū)間正式啟動(dòng)空載試運(yùn)行，標(biāo)志著6號(hào)線東段全面轉(zhuǎn)入運(yùn)營(yíng)籌備的關(guān)鍵階段，為年底前開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“試運(yùn)行”是地鐵從建設(shè)階段過(guò)渡至運(yùn)營(yíng)階段不可或缺的重要環(huán)節(jié)。當(dāng)前，地鐵運(yùn)營(yíng)人員已提前進(jìn)駐6號(hào)線東段17座車站，在為期3個(gè)月的試運(yùn)行期間，將模擬真實(shí)運(yùn)營(yíng)環(huán)境，聚焦人員專業(yè)技能培訓(xùn)、多場(chǎng)景應(yīng)急演練、全自動(dòng)運(yùn)行場(chǎng)景功能測(cè)試、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試、規(guī)章制度編制等關(guān)鍵工作，對(duì)車輛、軌道、信號(hào)、供電等關(guān)鍵系統(tǒng)進(jìn)行綜合驗(yàn)證，全面驗(yàn)證運(yùn)營(yíng)組織管理和設(shè)備設(shè)施系統(tǒng)的安全性、可用性及可靠性，確保未來(lái)載客運(yùn)營(yíng)的安全、可靠、高效。

6號(hào)線東段為山東大學(xué)站至梁王站區(qū)段，全長(zhǎng)19.5公里，設(shè)17座車站和1座車輛基地，串聯(lián)起山東大學(xué)、中央商務(wù)區(qū)、軟件園、濟(jì)南東站等重要功能區(qū)域，并與既有2號(hào)線、3號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。

線路通車后，將大幅提升沿線市民出行效率，增強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，為濟(jì)南城市發(fā)展注入新動(dòng)力。

目前，6號(hào)線東段已于8月22日順利通過(guò)項(xiàng)目工程驗(yàn)收，建設(shè)過(guò)程中，參建者不斷攻堅(jiān)克難，在天濼路站至軟件園站區(qū)間，采用濟(jì)南軌道交通集團(tuán)所屬濟(jì)南重工自主生產(chǎn)的首臺(tái)雙模盾構(gòu)機(jī)，有效應(yīng)對(duì)長(zhǎng)距離高強(qiáng)度巖層掘進(jìn)；在徐家莊站至鳳凰路站復(fù)雜地質(zhì)區(qū)間，采用具備“五官一腦”的智能盾構(gòu)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與智能控制；在梁王站，開(kāi)展白泉泉域地鐵深基坑MJS封底技術(shù)與應(yīng)用成效研究科技課題，形成了富水區(qū)域復(fù)雜地質(zhì)深層MJS加固施工工法，克服了超深施工排漿難題，對(duì)同類型工程施工具有重要借鑒意義。

“試運(yùn)行”的正式啟動(dòng)，標(biāo)志著6號(hào)線東段已進(jìn)入到運(yùn)營(yíng)籌備最緊張、最關(guān)鍵的階段。接下來(lái)6號(hào)線東段將穩(wěn)步推進(jìn)運(yùn)營(yíng)演練、系統(tǒng)驗(yàn)收、三權(quán)交接、“跑圖”、安全評(píng)估等專項(xiàng)工作，確保年底前高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

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