成都軌道交通13號(hào)線一期工程正式啟動(dòng)空載試運(yùn)行，標(biāo)志著該線路建設(shè)進(jìn)入最后沖刺階段，為2025年內(nèi)實(shí)現(xiàn)初期運(yùn)營目標(biāo)奠定重要基礎(chǔ)。

成都軌道交通13號(hào)線一期線路示意圖。成都軌道集團(tuán)供圖

　　作為成都首條采用市域A型車的全自動(dòng)運(yùn)行軌道交通線路，13號(hào)線一期工程的建設(shè)規(guī)格與功能定位備受關(guān)注。線路西起瓦窯灘站，東至龍安站，全長29.07公里且全程為地下線路，最高運(yùn)行速度可達(dá)100公里/小時(shí)，能有效縮短跨區(qū)域通勤時(shí)間。全線共設(shè)21座車站，其中11座為換乘站，串聯(lián)起成都青羊區(qū)、武侯區(qū)、錦江區(qū)、龍泉驛區(qū)等核心區(qū)域，建成開通后將顯著加強(qiáng)龍泉驛區(qū)與中心城區(qū)的交通聯(lián)系，進(jìn)一步完善成都軌道交通網(wǎng)絡(luò)布局，提升區(qū)域公共交通通達(dá)性。

　　空載試運(yùn)行是軌道交通新線開通初期運(yùn)營前的“關(guān)鍵檢驗(yàn)環(huán)節(jié)”，旨在對初期運(yùn)營準(zhǔn)備工作進(jìn)行全方位、深層次的實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證。此前，成都軌道集團(tuán)已完成各項(xiàng)前置籌備工作，針對線路工程特點(diǎn)與系統(tǒng)設(shè)備差異，先后落地全自動(dòng)運(yùn)營場景驗(yàn)證、多系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試、運(yùn)營規(guī)章制度編制等核心任務(wù)，為此次試運(yùn)行掃清技術(shù)障礙。

　　試運(yùn)行期間，成都軌道集團(tuán)將嚴(yán)格按照初期運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)對運(yùn)營組織管理流程、設(shè)備設(shè)施系統(tǒng)的安全性、可用性及可靠性開展全面測試。通過模擬真實(shí)運(yùn)營場景下的各類工況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并優(yōu)化潛在問題，為線路高質(zhì)量開通初期運(yùn)營筑牢安全基石。

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