巴西圣保羅城際鐵路北軸線項(xiàng)目是中巴合作的重要工程，該工程橫跨圣保羅、容迪亞伊、坎皮納斯三個(gè)大都會(huì)市區(qū)，線路全長(zhǎng)101公里，根據(jù)速度等級(jí)和運(yùn)營(yíng)區(qū)間劃分為地鐵7號(hào)線、市際鐵路（TIM）線、城際鐵路（TIC）線。項(xiàng)目涵蓋既有線升級(jí)與新線建設(shè)，基礎(chǔ)設(shè)施改造與新建任務(wù)艱巨，線路規(guī)劃與設(shè)計(jì)復(fù)雜，
       建成后將成為巴西最現(xiàn)代化的都市圈軌道交通走廊。

  天津自1970年4月7日啟動(dòng)地鐵工程建設(shè)，55年的建設(shè)運(yùn)營(yíng)過程中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，天津地鐵人憑借“敢為人先、甘于奉獻(xiàn)、破除萬(wàn)難、堅(jiān)持到底”的7047精神，刷新軌道交通的多項(xiàng)新紀(jì)錄。
       該項(xiàng)目是天津軌道交通集團(tuán)繼哈薩克斯坦阿斯塔納輕軌項(xiàng)目后拓展的第二個(gè)海外咨詢項(xiàng)目,通過深度參與既有線信號(hào)系統(tǒng)改造、綜合聯(lián)調(diào)調(diào)試、設(shè)備系統(tǒng)咨詢等業(yè)務(wù)，將進(jìn)一步助力當(dāng)?shù)爻鞘薪?jīng)濟(jì)發(fā)展和公共交通體系建設(shè)，提高本地居民的出行效率。
       全力輸出天津經(jīng)驗(yàn)與方案
       天津擁有全國(guó)首列運(yùn)營(yíng)線路不停運(yùn)信號(hào)改造經(jīng)驗(yàn)。
       天津軌道交通集團(tuán)
       在津?yàn)I輕軌9號(hào)線安全運(yùn)行20年之后，成功組織不停運(yùn)狀態(tài)下信號(hào)系統(tǒng)改造，歷時(shí)13個(gè)月，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)改造工程單位里程工期（0.25月/公里）最快紀(jì)錄。
       集團(tuán)把先進(jìn)的不停運(yùn)改造經(jīng)驗(yàn)成功移植到圣保羅城際鐵路北軸線項(xiàng)目中，助力當(dāng)?shù)?號(hào)線在安全運(yùn)營(yíng)的情況下能夠順利實(shí)現(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)更新迭代。

       天津擁有全國(guó)領(lǐng)先的綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試水平
       軌道交通集團(tuán)成功搭建綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試標(biāo)準(zhǔn)化體系，同時(shí)具備傳統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)和全自動(dòng)運(yùn)行綜合聯(lián)調(diào)能力，累計(jì)提供綜合聯(lián)調(diào)咨詢服務(wù)線路9條，形成了成熟的綜合聯(lián)調(diào)服務(wù)模式。
       天津6號(hào)線二期全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的“列車自動(dòng)回庫(kù)休眠、自動(dòng)喚醒發(fā)車”核心功能，僅用16天就調(diào)試成功，處于全國(guó)領(lǐng)先水平。
       自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試信息化管理平臺(tái)通過天津市科技成果鑒定，獲得“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先”評(píng)級(jí)，成功入選“2024年（第六屆）智慧企業(yè)建設(shè)創(chuàng)新案例”。

       天津擁有卓越的設(shè)備技術(shù)方案咨詢服務(wù)能力
軌道交通集團(tuán)具備豐富的設(shè)備選型、接口管理、設(shè)計(jì)咨詢等服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。系統(tǒng)梳理天津軌道交通工程建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建了軌道交通工程全流程、全環(huán)節(jié)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，能夠提供涵蓋設(shè)備與土建、設(shè)備與設(shè)備、設(shè)備與運(yùn)營(yíng)多維度設(shè)備系統(tǒng)接口管理。

       首批技術(shù)團(tuán)隊(duì)迅速打開工作局面
       天津軌道交通集團(tuán)選派咨詢公司和運(yùn)營(yíng)集團(tuán)的技術(shù)骨干組成專業(yè)團(tuán)隊(duì)，并于日前進(jìn)駐圣保羅，圍繞北軸線項(xiàng)目展開密集攻堅(jiān)。

       構(gòu)建協(xié)作機(jī)制
       技術(shù)團(tuán)隊(duì)克服13小時(shí)時(shí)差，迅速與參建單位建立“聯(lián)席會(huì)”機(jī)制，明確工作接口，構(gòu)建“海外+國(guó)內(nèi)”聯(lián)動(dòng)機(jī)制，與國(guó)內(nèi)技術(shù)團(tuán)隊(duì)有效聯(lián)動(dòng)，為項(xiàng)目按下“快進(jìn)鍵”。

       精準(zhǔn)掌握需求
       技術(shù)團(tuán)隊(duì)到達(dá)后，立即對(duì)當(dāng)?shù)?號(hào)線17座車站、TIM線4座車站、TIC線重點(diǎn)區(qū)間及線網(wǎng)控制中心現(xiàn)場(chǎng)踏勘，對(duì)車站通信、信號(hào)、供電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、沿線站房改造預(yù)留接口、現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)條件等內(nèi)容進(jìn)行深入摸排，為后續(xù)工作開展奠定扎實(shí)基礎(chǔ)。

       攻克技術(shù)難題
       首批技術(shù)團(tuán)隊(duì)聚焦巴西圣保羅北軸線項(xiàng)目的技術(shù)難點(diǎn)，聯(lián)合中國(guó)中車等單位圍繞安全防護(hù)、線路拆改等內(nèi)容組織專題研討，針對(duì)既有阿爾斯通信號(hào)設(shè)備，制定不停運(yùn)情況下信號(hào)改造的技術(shù)方案，為列車安全防護(hù)及行車效率保障提供“天津智慧”。

  下一步，軌道交通集團(tuán)將根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)展，優(yōu)化調(diào)整項(xiàng)目實(shí)施方案，助力圣保羅軌道交通建設(shè)， 續(xù)寫天津軌道交通“技術(shù)出?！毙缕?。

軌道交通