11日，由中國能建葛洲壩市政公司承建的武漢市軌道交通11號線四期順利始發(fā)了“行穩(wěn)號”盾構機，標志著該工程正式進入盾構掘進施工階段。

武漢市軌道交通11號線四期自漢陽站至白沙洲，是支撐城市東西向垂江發(fā)展的重要軸線。線路起于漢陽站（不含），主要沿四新大道、規(guī)劃路，新武金堤路敷設，連接漢陽火車站、四新城市副中心及武昌白沙洲片區(qū)，終點與11號線三期工程江安路站銜接。

始發(fā)儀式上，盾構現(xiàn)場負責人介紹，芳草路站-梅林站區(qū)間采用兩臺土壓平衡復合盾構機，分別是中鐵裝備385和中鐵裝備666盾構機，盾構機的開挖直徑：6440mm、整機長度約83m、總重量535T、最大推力42550KN、最大掘進速度80mm/min、主驅動功率945kw。

“該區(qū)間盾構機需穿越四新中路、總港水渠、鳳凰湖和多條市政管線，側穿鳳凰東路橋樁。線路平面最小曲線半徑為1000m，隧道拱頂覆土10.21至22.5m，包含1座礦山法聯(lián)絡通道兼泵站。”項目經理說。

針對復雜的施工環(huán)境，因盾構吊裝口與出土口間距較小，盾構采用小分體始發(fā)即在三號臺車和四號臺車間斷開，采用延長管線連接。

據(jù)悉，芳草路站-梅林站區(qū)間右線盾構計劃于2025年3月11日芳草路站始發(fā)，于2025年8月31日到達梅林站接收。芳草路站-梅林站區(qū)間左線盾構計劃于2025年4月10日芳草路站始發(fā)，于2025年9月31日到達梅林站接收。

軌道交通11號線線路全長16.2km，設站6座，其中換乘站5座，平均站間距約2.34km，建成通車后，對于加強西部、西南新城與主城快速交通聯(lián)系，引導城市空間拓展，以及四新城市副中心建設具有重要意義。

軌道交通