市委十一屆六次全會(huì)提出，要大力實(shí)施軌道交通和骨干路網(wǎng)等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，持續(xù)提升城市交通組織的系統(tǒng)性、協(xié)同性、配套性。

如今，省、市重點(diǎn)路網(wǎng)項(xiàng)目——烏當(dāng)至長(zhǎng)順高速公路正有序施工、貴陽(yáng)軌道交通3號(hào)線一期工程預(yù)計(jì)12月開通運(yùn)營(yíng)、貴陽(yáng)軌道交通S1線一期工程鋪軌、貴陽(yáng)市交通指揮平臺(tái)建設(shè)有序推進(jìn)……貴陽(yáng)緊緊圍繞鞏固提升有效綜合交通樞紐地位的重要任務(wù)，緊扣貴陽(yáng)貴安西部陸海新通道節(jié)點(diǎn)城市和物流樞紐的功能定位，努力構(gòu)建高鐵提速、公路暢達(dá)、航空擴(kuò)能、道路聯(lián)通的綜合立體交通運(yùn)輸體系。

軌道交通建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)

在貴陽(yáng)市有軌電車示范線（T2線一期工程）天元路站，記者看到，該站點(diǎn)單體結(jié)構(gòu)已見雛形，工人正忙著綁扎鋼筋、挖溝槽……“目前，該站點(diǎn)的工人主要負(fù)責(zé)主體上部結(jié)構(gòu)建設(shè)，我們正加班加點(diǎn)保障該點(diǎn)在年底前完成主體結(jié)構(gòu)建設(shè)?！敝需F八局貴陽(yáng)市T2線項(xiàng)目總工程師李航介紹。

貴陽(yáng)市有軌電車示范線（T2線一期工程）是貴州首條有軌電車示范線，連接觀山湖區(qū)、白云區(qū)、區(qū)，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展備受關(guān)注。記者從施工單位中鐵八局獲悉，貴陽(yáng)有軌電車示范線（T2線一期工程）建設(shè)取得新進(jìn)展，全線13座高架車站主體結(jié)構(gòu)已完成9座、綜合停車場(chǎng)9棟單體建筑主體結(jié)構(gòu)已全部完成。

貴陽(yáng)軌道交通3號(hào)線一期工程建設(shè)也有新進(jìn)展。貴陽(yáng)軌道交通3號(hào)線一期工程建設(shè)管理有限公司副總經(jīng)理、運(yùn)營(yíng)分公司總經(jīng)理孔冰濤表示，目前，軌道交通3號(hào)線一期工程已進(jìn)入試運(yùn)行階段，工作人員正在進(jìn)行相關(guān)收尾工作。

空載試運(yùn)行是線路開通初期運(yùn)營(yíng)前的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，既是對(duì)軌道交通建設(shè)工程質(zhì)量的檢驗(yàn)，也是對(duì)運(yùn)營(yíng)組織方案、規(guī)章制度、部門協(xié)作能否滿足運(yùn)營(yíng)需要的檢驗(yàn)。

“試運(yùn)行期間，通過統(tǒng)計(jì)列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率、列車正點(diǎn)率等關(guān)鍵性指標(biāo)，對(duì)信號(hào)、通信、供電、機(jī)電等關(guān)鍵系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢驗(yàn)。試運(yùn)行可以限度地模擬真實(shí)運(yùn)營(yíng)環(huán)境，反復(fù)校驗(yàn)和調(diào)整完善系統(tǒng)的安全性、可用性和可靠性，并檢驗(yàn)和鍛煉運(yùn)營(yíng)人員的應(yīng)急處置能力。”貴陽(yáng)軌道交通3號(hào)線運(yùn)營(yíng)控制中心值班主任譚永亮說。

接下來(lái)，貴陽(yáng)軌道交通3號(hào)線一期工程將陸續(xù)完成各類專項(xiàng)驗(yàn)收、項(xiàng)目竣工驗(yàn)收和初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估等工作，逐步從建設(shè)向運(yùn)營(yíng)過渡，屆時(shí)，貴陽(yáng)城市綜合公共交通體系將進(jìn)一步完善。

在貴陽(yáng)軌道交通S1線一期工程天河潭站至石板鎮(zhèn)站區(qū)間，隨著架橋機(jī)將重達(dá)500余噸的箱梁緩緩吊離運(yùn)載車輛，經(jīng)過提梁、縱移、落梁等工序后，一片箱梁被穩(wěn)穩(wěn)安放在橋墩墩頂之上，標(biāo)志著項(xiàng)目架梁任務(wù)完成，進(jìn)入下一步無(wú)砟道場(chǎng)施工及鋪軌作業(yè)施工階段。

貴陽(yáng)軌道交通S1線一期工程起于貴安新區(qū)皂角壩站，經(jīng)花溪區(qū)、貴陽(yáng)經(jīng)開區(qū)，止于南明區(qū)望城坡站，全長(zhǎng)30.32公里，共設(shè)車站13座，設(shè)皂角壩車輛段和石板停車場(chǎng)。該項(xiàng)目于2020年10月啟動(dòng)建設(shè)，總投資168.97億元，預(yù)計(jì)今年底完成主體結(jié)構(gòu)建設(shè)。

截至目前，貴陽(yáng)軌道交通S1線一期工程土建工程已完成93%，所有橋梁已鋪架完成，鋪軌已完成約40%。

烏長(zhǎng)高速有序施工

時(shí)下，對(duì)于建筑施工企業(yè)的建設(shè)者來(lái)說，正是加速大干快干的好季節(jié)。

由中國(guó)鐵建昆侖投資集團(tuán)牽頭投資、中鐵十一局集團(tuán)有限公司承建的烏當(dāng)（羊昌）至長(zhǎng)順高速公路土建4標(biāo)段于9月提出“大干120天”的目標(biāo)，通過各種激勵(lì)機(jī)制，動(dòng)員項(xiàng)目管理人員、施工工人鉚足干勁，以飽滿的精神投入到項(xiàng)目建設(shè)中，“快馬加鞭”高質(zhì)量完成各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)任務(wù)。

走進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)，一條長(zhǎng)約1.1公里的制梁場(chǎng)上，一節(jié)節(jié)預(yù)制箱梁整齊地?cái)[放在制梁區(qū)，20多名工人正在進(jìn)行鋼筋焊接、吊裝、綁扎等施工。一旁的鋼筋加工場(chǎng)，10名工人正有序進(jìn)行鋼筋加工。

“4標(biāo)段共有3個(gè)鋼筋加工場(chǎng)，共需4.9萬(wàn)噸鋼筋。這里每天加工的鋼筋量，達(dá)80噸左右。”項(xiàng)目總工何德介紹，為確保建設(shè)物資供應(yīng)充足，項(xiàng)目部會(huì)提前一個(gè)月做物資用量計(jì)劃安排，確保項(xiàng)目建設(shè)不因物資原因而延緩。

位于清鎮(zhèn)市衛(wèi)城鎮(zhèn)的土建4標(biāo)段是全線施工范圍較廣的標(biāo)段之一，里程約10.5公里，涉及31座橋梁，其中，主線橋14座，匝道橋17座，預(yù)制T梁1915片。截至目前，預(yù)制T梁已完成1273片，已完成架設(shè)1002片，完成量為全線。

“目前已進(jìn)入施工高峰期，70多臺(tái)大中型設(shè)備全部投入到施工現(xiàn)場(chǎng)，百余名管理人員和520多名施工人員奮戰(zhàn)在一線，確保年底整體形象進(jìn)度達(dá)到90%以上?！敝需F十一局集團(tuán)有限公司烏長(zhǎng)高速土建4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理羅琳說。

為確保項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量和進(jìn)度，土建4標(biāo)由28人組成的技術(shù)隊(duì)伍每天會(huì)分組對(duì)每個(gè)節(jié)點(diǎn)施工進(jìn)度、質(zhì)量進(jìn)行檢查。5名安全員每天也會(huì)對(duì)整個(gè)施工區(qū)域進(jìn)行巡視檢查，確保施工安全。

截至目前，烏長(zhǎng)高速全線完成總體形象進(jìn)度的74.9%。其中，路基形象進(jìn)度完成98.1%，橋梁形象進(jìn)度完成72%，隧道形象進(jìn)度完成58%，預(yù)計(jì)2024年建成通車。

烏長(zhǎng)高速是“強(qiáng)省會(huì)”行動(dòng)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，對(duì)構(gòu)建貴陽(yáng)-貴安-安順都市圈和加快貴陽(yáng)貴安融合發(fā)展具有重要意義。該項(xiàng)目起于烏當(dāng)區(qū)羊昌東北側(cè)，接已建貴陽(yáng)至甕安高速公路，經(jīng)烏當(dāng)區(qū)、修文縣、清鎮(zhèn)市，在清鎮(zhèn)市站街鎮(zhèn)至安順市平壩區(qū)十字段與擬建的滬昆**高速公路貴陽(yáng)至安順段擴(kuò)容工程共線，后經(jīng)安順市平壩區(qū)夏云，止于黔南州長(zhǎng)順縣廣順鎮(zhèn)的朝擺，與都安高速貴安支線順接，與已建成的花安高速十字交叉。項(xiàng)目全長(zhǎng)約115公里，全線設(shè)計(jì)雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。建成后，沿線居民可以實(shí)現(xiàn)半小時(shí)上高速，形成連通蘭海、滬昆和銀白等**干線高速公路便捷的大通道。

大數(shù)據(jù)賦能智慧交通

貴陽(yáng)軌道交通3號(hào)線中曹司控制中心是運(yùn)營(yíng)指揮的“中樞神經(jīng)”，也是行車組織、施工組織、故障搶修、信息收發(fā)、處理突發(fā)運(yùn)營(yíng)事故的指揮中心。

走進(jìn)貴陽(yáng)軌道交通3號(hào)線中曹司控制中心大廳，映入眼簾的是一塊中央大屏，分為視頻監(jiān)控系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)等，工作人員正有條不紊地開展各類工作。

“通過操作視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)全線所有攝像頭的調(diào)取、投屏，能方便我們?cè)诖罂土?、?yīng)急處置等情況下，及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)情況；信號(hào)系統(tǒng)是監(jiān)督、控制所有載客列車的關(guān)鍵設(shè)備，通過該系統(tǒng)我們能掌握全線列車的駕駛模式、是否準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行、開關(guān)門情況等；電力監(jiān)控系統(tǒng)可以直觀展示列車運(yùn)行時(shí)的電力接觸網(wǎng)狀態(tài)，為列車安全運(yùn)行提供保障?！辟F陽(yáng)軌道交通3號(hào)線一期工程建設(shè)管理有限公司運(yùn)營(yíng)分公司運(yùn)務(wù)部調(diào)度中心主任胡建說。

目前，貴陽(yáng)軌道交通3號(hào)線一期工程已進(jìn)入試運(yùn)行階段。“目前的試運(yùn)行階段，設(shè)備運(yùn)行相對(duì)穩(wěn)定，試運(yùn)行情況良好，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)年內(nèi)開通的預(yù)期目標(biāo)，為廣大市民提供安全、便捷、智慧、舒適的出行服務(wù)?！焙ㄕf。

通過一塊“智慧屏”，交警就能掌握貴陽(yáng)各區(qū)域的道路實(shí)況；路口信息實(shí)現(xiàn)全息采集，讓“車看燈”變?yōu)椤盁艨窜嚒薄再F陽(yáng)交警2022年成立交通態(tài)勢(shì)研判中心、建立交通態(tài)勢(shì)研判平臺(tái)以來(lái)，貴陽(yáng)深入推進(jìn)大數(shù)據(jù)在智慧交通領(lǐng)域的應(yīng)用，不斷優(yōu)化交通資源配置，加速推動(dòng)智慧交通發(fā)展，提升交通管理的精細(xì)化、化水平。

走進(jìn)貴陽(yáng)市交通擁堵治理辦公室，充滿科技感的屏幕實(shí)時(shí)滾動(dòng)顯示全市各路段的交通情況、擁堵趨勢(shì)、擁堵排名……屏幕前，十幾位民警各司其職，他們需要在路段出現(xiàn)情況后用短時(shí)間進(jìn)行研判處理，減少異常情況對(duì)交通造成的影響。

“我們通過貴陽(yáng)市交通態(tài)勢(shì)研判平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各區(qū)域路段，如出現(xiàn)異常情況，可**時(shí)間研判事件原因，再通過調(diào)度周邊民警或調(diào)節(jié)信號(hào)燈進(jìn)行及時(shí)處理?！辟F陽(yáng)市公安交通管理局科研所民警付禹鑫說。

“我們?cè)跀?shù)博大道長(zhǎng)嶺路段開展智慧信號(hào)燈建設(shè)試點(diǎn)運(yùn)行工作，通過在試點(diǎn)路口部署雷視交通檢測(cè)器，實(shí)時(shí)感知路口的全息數(shù)據(jù)，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)和AI計(jì)算，自動(dòng)生成信號(hào)配時(shí)方案，實(shí)現(xiàn)‘燈看車’的動(dòng)態(tài)自適應(yīng)調(diào)整?！辟F陽(yáng)市公安交通管理局交通管理科學(xué)研究所民警祖興水說。數(shù)據(jù)顯示，此項(xiàng)工作開展以來(lái)，長(zhǎng)嶺路的擁堵指數(shù)從1.66下降至1.44，市民駕車通過長(zhǎng)嶺路的時(shí)間從12分鐘左右縮短至8分鐘左右，市民出行的滿意度不斷提升。

軌道交通