據了解，西戶鐵路將于11月1日起載客試運營。

這意味著，一直被我們稱為西安市域鐵路改造“探路者”的西戶鐵路客運化改造，不僅將讓鄠邑區(qū)擁有一條連通主城區(qū)新快捷通道，更代表著陜西省、西安市首條市域（郊）鐵路改造項目探索的成功。

全程6元 25分鐘

西戶鐵路的載客試運營代表著鄠邑區(qū)將重回軌道交通時代，更是連接鄠邑區(qū)、西咸新區(qū)至中心城區(qū)的客運輔助通道，增加西安市西南部交通供給的重要連接軌道。

同時，西戶鐵路作為西安對市域（郊）鐵路改造的***探索，與地鐵不同的是在車輛選型、運營模式、站點設置等方面均有其獨特之處。

概況：項目北起阿房宮南站，向南止于鄠邑區(qū)戶縣站，線路全長26.3公里。

時速：設計速度100km/h。

投資：19.1億元， 年度投資10億元。

設站：5座（戶縣站、五竹站、馬王站、昆明池站、阿房宮南站）戶縣站為利用既有站點進行改擴建，五竹站、馬王站為會讓站。

阿房宮南站與地鐵5號線接駁，昆明池站與規(guī)劃地鐵3號線二期換乘。

立交：對沿線42處平交道口進行改造提升，改造后設道路立交21處，保留平交道口3處（豐鎬京遺址范圍內嚴禁開挖等動土行為），封閉道路18處。改造同步在沿線增設鐵路防護柵欄，統(tǒng)籌設置聲屏障、隔聲窗、軌道減振措施優(yōu)化降低噪音影響。

初期僅開通2座車站

西戶鐵路自開工之后，為減少施工間隔和作業(yè)審批，西戶鐵路改造工程全權委托中國鐵路西安局集團代建。

由于這條線路上依舊保留了貨運功能，為此，中國鐵路西安局集團精心謀劃、強力推進項目施工，采取中斷貨運2個月措施，將每天8小時的天窗期施工優(yōu)化為每天24小時不間斷施工，大幅縮減了施工工期。

而為了讓軌道交通盡早融入鄠邑區(qū)人民群眾生活，西戶鐵路開通初期， 僅投用戶縣和阿房宮南2座客運站，這也意味著中間將不做?？?。

下一步， 西安市軌道集團將加快阿房宮南站與地鐵5號線換乘通道建設，盡快實現(xiàn)與地鐵“付費區(qū)換乘”；持續(xù)推進沿線環(huán)境整治和綠化提升。同時，還將持續(xù)開展“公眾參與、開門納諫”活動，收集市民乘客提出的合理化建議，不斷優(yōu)化提升運營服務水平，努力為大家提供更加舒適、便捷的出行環(huán)境。