9月30日，隨著重慶軌道交通18號(hào)線北延段菜袁路站進(jìn)入主體施工，標(biāo)志著全線11個(gè)土建主體工點(diǎn)有10個(gè)已進(jìn)場(chǎng)施工。剩余重慶站正比選施工通道進(jìn)洞方案。

     18號(hào)線北延工程位于重慶渝中區(qū)，線路全長(zhǎng)10.61公里。項(xiàng)目東起小什字站，西至18號(hào)線一期工程富華路站(不含)，途經(jīng)湖廣會(huì)館、凱旋路、十八梯、七星崗、菜園壩鐵路樞紐、黃沙溪、時(shí)代天街等地，分別與5條軌道交通線路聯(lián)通。

      18號(hào)線北延段主要途徑的是渝中區(qū)建成區(qū)，存在施工場(chǎng)地狹小擁擠等問(wèn)題?！盀榻鉀Q施工場(chǎng)地空間受限問(wèn)題，項(xiàng)目部通過(guò)反復(fù)研究，采用了袖珍型集約化場(chǎng)地部署方案?！敝袊?guó)交建重慶軌道交通18號(hào)線北延項(xiàng)目總承包部黨總支書(shū)記、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳云峰介紹，為減少施工對(duì)附近居民和建筑物的影響，項(xiàng)目采用以全封閉棚化作業(yè)為主、多項(xiàng)降噪降塵舉措為輔的組合措施。并提出“一暗挖車站一通道一豎井、車站與區(qū)間同步推進(jìn)、主體和附屬同步推進(jìn)”總體建設(shè)方案，通過(guò)新型工法創(chuàng)新和高科技掘進(jìn)機(jī)械設(shè)備，破解了在復(fù)雜敏感地區(qū)硬巖地質(zhì)條件下施工進(jìn)度難題。

      截至目前，重慶軌道交通18號(hào)線北延段小什字站、凱旋路站、十八梯站、黃沙溪站、大坪西站等車站正開(kāi)展施工通道施工，七星崗站、菜袁路站進(jìn)入車站主體施工。預(yù)計(jì)今年四季度，項(xiàng)目8座車站中的7個(gè)將進(jìn)入主體施工，盾構(gòu)始發(fā)也將按期完成。