近日

隨著直徑8.8米巨大的TBM刀盤緩緩轉(zhuǎn)動

南坪站至廣福大道站區(qū)間

左線TBM正式始發(fā)

標志著該項目工程建設進入了

地下隧道施工的沖刺階段

南廣TBM區(qū)間左線隧道全長約2.1公里

“爭先十號”盾構(gòu)機

采用復合刀盤結(jié)構(gòu)形式

后配套外置走臺，雙向通道

設備總長105米（含尾部平臺）

主機長度約11.43米（含刀盤，不含螺旋輸送機）

最小轉(zhuǎn)彎半徑350米

共1節(jié)連接橋、5節(jié)拖車和拖車尾部平臺

本次TBM始發(fā)過程中

面臨229米礦山法長隧道空推始發(fā)難題

充分運用TBM掘進油缸與礦山法隧道主體結(jié)構(gòu)

進行聯(lián)合步進將成本控制到最低

同時實現(xiàn)8分鐘步進1.5米

僅用3天完成了229米暗挖隧道空推

36天完成TBM進場至始發(fā)全程

南廣區(qū)間穿越中風化泥巖、砂巖復合地層

主要面臨長距離硬巖

掘進效率提升難等挑戰(zhàn)

項目團隊多方案對比

基于數(shù)字模擬的場景

敲定空推始發(fā)方案

合理調(diào)整進洞工序組織

梳理關鍵線路、籌劃資源準備

動態(tài)管理階段計劃實施

72次工作交接與部署為始發(fā)保駕護航

大力推行項目崗位管理動作標準化手冊

推動施工現(xiàn)場標準化和安全質(zhì)量管控常態(tài)化

重慶軌道交通27號線

建成后將有效緩解城市交通壓力

優(yōu)化軌道交通網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)

對促進主城都市區(qū)一體化發(fā)展

提升城市綜合競爭力具有重大意義

項目將繼續(xù)發(fā)揚精益求精的工匠精神

嚴格落實安全生產(chǎn)責任制

高標準、高質(zhì)量推進TBM掘進施工

早日為山城市民獻上一條

便捷高效的交通新動脈

軌道交通