軌道交通18號線北延段工程有新進展！重慶交通開投集團交通建設(shè)管理公司消息，近日，18號線北延段菜袁路站至黃沙溪站區(qū)間完成雙線開挖，截至目前，18號線北延段9個區(qū)間均已進入主體結(jié)構(gòu)施工，已有7個區(qū)間完成開挖，全線8座車站已全部封頂，6個區(qū)間已實現(xiàn)洞通。

施工現(xiàn)場。

軌道交通18號線北延伸段東起于小什字站，西至軌道交通18號線一期工程富華路站，線路全長約11公里，共設(shè)8座地下車站。

在重慶的渝中半島地下60米，砂巖與泥巖互層的巖體堅硬如鐵，這里也是軌道交通18號線北延段工程的建設(shè)現(xiàn)場。

施工現(xiàn)場。

“18號線北延工程穿越整個渝中核心區(qū)，沿線人口稠密、建筑密集，車站施工涉及管線遷改、綠化遷移、交通疏解等難題，加之施工場地極其狹小，施工組織難度大、安全管控壓力大?！敝貞c交通開投集團交通建設(shè)管理公司有關(guān)負責(zé)人說，有業(yè)內(nèi)人士將軌道交通18號線北延段工程稱為重慶軌道交通建設(shè)有史以來環(huán)境最復(fù)雜、施工難度最大的一條軌道線路。

“由于施工場地狹小，‘鋼鐵穿山甲’盾構(gòu)機無法轉(zhuǎn)身施展拳腳，機械開挖方式工效低、日均僅進尺0.5米，而且持續(xù)產(chǎn)生的振動噪音和粉塵也會對周邊環(huán)境造成影響……”重慶交通開投集團交通建設(shè)管理公司工程管理部部長兼第二分公司總經(jīng)理程波回憶道。

如何破局？“我們聯(lián)合參建各方力量，創(chuàng)新實施和推廣應(yīng)用精細爆破施工技術(shù)，給重慶‘最難軌道工程’裝上了‘減震器’，攻克了軌道交通18號線北延段工程建設(shè)遇到的硬巖掘進、穿越鬧市、施工擾民等諸多難題，為探索重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理新路徑新模式積累經(jīng)驗、作出示范。”重慶交通開投集團交通建設(shè)管理公司負責(zé)人說。

所謂“精細爆破”，是通過定量化的爆破設(shè)計、精心的爆破施工和精細化的管理，將炸藥爆炸能量釋放與介質(zhì)破碎、拋擲等過程精密控制的一種技術(shù)，最終實現(xiàn)安全可靠、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理和綠色環(huán)保的爆破作業(yè)。

“比如，菜黃區(qū)間埋深約15米到50米，距建構(gòu)筑物基礎(chǔ)最小距離僅7米，項目應(yīng)用精細爆破施工技術(shù)，將鄰近建筑物監(jiān)測點爆破振速最大值控制在每秒0.19厘米，實現(xiàn)了項目高效掘進。”重慶交通開投集團交通建設(shè)管理公司第二分公司工程管理部經(jīng)理程劍說。

得益于全線推廣應(yīng)用的精細爆破施工技術(shù)，不只是菜袁路站至黃沙溪站區(qū)間有新進展。截至目前，18號線北延段項目累計實施爆破近1.5萬余次，振速達標率100%，全線8座車站已全部封頂，9個區(qū)間均已進入主體結(jié)構(gòu)施工，其中6個區(qū)間已實現(xiàn)洞通。

該線路建成后，將填補渝中半島下半城軌道交通空白，串聯(lián)化龍橋、大坪、菜園壩、七星崗、十八梯、凱旋路和小什字，成為打通大渡口組團、李家沱組團及大楊石組團到解放碑片區(qū)的第二通道。

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