記者從成達(dá)萬高速鐵路有限責(zé)任公司獲悉，今日上午10時許，在成都至達(dá)州至萬州高速鐵路（以下簡稱成達(dá)萬高鐵）資陽西至樂至建設(shè)現(xiàn)場，施工人員開始進(jìn)行無砟軌道首件工程砼澆筑。這也標(biāo)志著成達(dá)萬高鐵進(jìn)入無砟軌道施工階段，為下步全線長軌鋪設(shè)奠定基礎(chǔ)。

施工現(xiàn)場。成達(dá)萬高鐵有限責(zé)任公司供圖

  無砟軌道施工是高鐵鋪軌前的最后一道關(guān)鍵工序，其施工工藝將直接影響列車運(yùn)行平穩(wěn)性和乘客舒適度。據(jù)中鐵二局成達(dá)萬高鐵項目技術(shù)負(fù)責(zé)人郭平介紹，今天澆筑的首件工程砼歷經(jīng)基面處理、精密測量、鋼筋網(wǎng)安裝、底座板澆筑等十余道嚴(yán)格工序。團(tuán)隊利用自主研發(fā)的無砟道床智能精調(diào)系統(tǒng)，實時調(diào)整軌排三維位置，確保其幾何尺寸誤差控制在了±1毫米以內(nèi)。

  據(jù)了解，成達(dá)萬高鐵全線采用的雙塊式無砟軌枕均來自鐵北京局成達(dá)萬高速鐵路軌枕廠，該廠也是國內(nèi)高鐵項目生產(chǎn)規(guī)模最大、智能化程度最高的雙塊式軌枕廠。據(jù)該廠廠長張明介紹，軌枕生產(chǎn)運(yùn)用了數(shù)字仿真、工業(yè)機(jī)器人、視覺識別、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，成達(dá)萬高鐵共要生產(chǎn)127萬根軌枕預(yù)制，目前已完成近三分之一。

施工現(xiàn)場。成達(dá)萬高鐵責(zé)任有限公司供圖

  成達(dá)萬高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道重要部分，正線全長477公里，設(shè)計時速350公里。據(jù)成達(dá)萬高鐵公司總調(diào)度長肖霞林介紹，該項目建成后，成都至重慶萬州的通行時間將被縮短至2小時內(nèi)，目前，全線總體工程進(jìn)度已近7成。

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