長株潭城際軌道交通西環(huán)線一期工程通車。

長株潭城際軌道交通西環(huán)線一期工程正式載客始發(fā)。

長株潭西環(huán)線一期車站內(nèi)。

長株潭西環(huán)線一期車站外部。

人民網(wǎng)長沙6月28日電 今天，“軌道上的長株潭”迎來里程碑時刻，由中建五局參建的長株潭城際軌道交通西環(huán)線一期工程正式載客始發(fā)。作為湖南省首條跨市軌道交通線路、長株潭“三干兩軌”項目建設(shè)的標志性工程，該項目順利運營，標志著承載三市人民美好愿景的長株潭都市圈建設(shè)取得重大突破，長株潭一體化發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

據(jù)悉，長株潭西環(huán)線一期工程起于滬昆高鐵湘潭北站，自南向北沿潭州大道穿越湘潭九華經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、湖南湘江新區(qū)坪埔組團至長沙地鐵3號線一期工程起點站山塘站，線路全長17.29km，長沙段10.17km，湘潭段7.12km。

該工程共設(shè)8座車站，其中長沙段設(shè)站5座，湘潭段設(shè)站3座。中建五局承擔湘船區(qū)間、湘潭北站車站建設(shè)任務(wù)，是全線施工難度最大的一個區(qū)間，其中盾構(gòu)下穿滬昆高鐵站房最近處不足一米，包含盾構(gòu)、高架、車站等內(nèi)容，西環(huán)線載客運營后將實現(xiàn)與長沙地鐵3號線無縫對接，長沙湘潭兩市市民將通過地鐵實現(xiàn)21分鐘互聯(lián)互通。

走入車站內(nèi)部可以發(fā)現(xiàn)，長株潭西環(huán)線車站設(shè)計巧妙注入長沙湘潭城市文化元素，其中，湘潭北站采用建筑、裝飾、藝術(shù)一體化的空間設(shè)計思路，柱面將偉人詩詞鐫刻在石材浮雕之上，將紅色文化融入市民地鐵出行。

全線高架車站整體造型則以“傳統(tǒng)文化，融入新脈”為設(shè)計理念，依托山水洲城的城市空間，做到一站一景。長沙段高架站側(cè)面以水波紋造型，以水串景，將波濤起伏的律動感融入車站造型設(shè)計，如同水流一樣在城市中穿行，體現(xiàn)三湘四水的湖湘“水脈”之意。

而湘潭段高架站則選取“蓮城”盛開的蓮花作為意向，側(cè)面勾勒出蓮花造型，多片花瓣組合的形態(tài)，產(chǎn)生虛實對比，層次豐富，市民乘客乘坐馳騁而來的列車穿行其間，可盡情享受韻律之美、結(jié)構(gòu)之美、光影之美。

長株潭西環(huán)線是湖南省首條跨市軌道交通線路，也是湘潭市首條地鐵線路，實現(xiàn)兩市市民跨市出行的一條民生線，其作為構(gòu)建長株潭半小時交通圈重要載體作用不言而喻。

從2020年5月28日項目湘北區(qū)間首樁順利開鉆，直至今日正式載客暢行長潭兩地，西環(huán)線每個建設(shè)節(jié)點目標均比工期計劃提前完成。五局西環(huán)線建設(shè)者們精心組織、科學鋪排，一路穿越重重障礙，攻克道道難關(guān)，最終收獲行業(yè)專家組“高質(zhì)量、高標準、高水平通過初期運營前安全評估”的最高評價。

作為湖南首個下穿既有高鐵線路及高鐵站房的盾構(gòu)項目，比同類工程難度大、標準高。且盾構(gòu)機下穿施工時距離現(xiàn)有湘潭北站站房樁基水平最小凈距僅0.49米，對沉降控制，精度控制等要求極高。

為此，項目從外部邀請由二十余位專業(yè)人員組成的團隊，進行專項監(jiān)測聯(lián)絡(luò)。在盾構(gòu)前，首先采用試驗段，模擬下穿滬昆高鐵湘潭北站的施工過程，優(yōu)化掘進參數(shù)。在掘進過程中，同步運用克泥效工藝，通過控制盾構(gòu)姿態(tài)和壓力波動，二次注漿等方法，確保安全、穩(wěn)定完成下穿。

在建設(shè)過程中，項目還充分運用人臉識別+智能測溫門禁系統(tǒng)、AI蜂鳥盒子、深基坑監(jiān)測、環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)等科技手段，助力項目節(jié)能、節(jié)水、節(jié)地、環(huán)保發(fā)展和品質(zhì)提升，在智慧建造、安全建造、綠色建造、品質(zhì)建造、快速建造等方面獲得一致認可。

一條坦途相攜手，星城蓮城共騰飛。從2013年，中建五局中標長沙地鐵3號線一期工程，到今天長株潭西環(huán)線一期工程順利載客，中建五局已深耕長沙地鐵十年，十年間長沙6條地鐵線路順利通車，多條線路建設(shè)齊頭并進。

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