，6月13日，隨著溫泉路站牽混所直流饋線開關(guān)的順利合閘，接觸網(wǎng)最后一個(gè)供電臂驗(yàn)電成功，這標(biāo)志著由中

鐵二局電務(wù)公司參建的貴陽(yáng)軌道交通3號(hào)線一期工程順利實(shí)現(xiàn)全線“電通”。

貴陽(yáng)軌道交通3號(hào)線一期工程全長(zhǎng)約43.03千米，起于花溪區(qū)桐木嶺，止于烏當(dāng)區(qū)洛灣，電客車最高運(yùn)行速度

100公里/小時(shí)。

中鐵二局電務(wù)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為保證全線牽引供電系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，東風(fēng)鎮(zhèn)車輛段、花溪南停車場(chǎng)均

采用柔性架空接觸網(wǎng)懸掛方式，正線部分采用剛性架空接觸網(wǎng)懸掛方式，并在正線出站加速段、變坡點(diǎn)、減

震道床及錨段關(guān)節(jié)等受流的薄弱點(diǎn)安裝彈性部件，增加了剛性接觸網(wǎng)的彈性；接觸網(wǎng)施工過程中廣泛采用機(jī)

器人打孔、無軌測(cè)量以及區(qū)間BIM建模等新技術(shù)新工法,實(shí)現(xiàn)建設(shè)過程高效率、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量，保證了貴陽(yáng)

軌道交通3號(hào)線全線的高品質(zhì)要求。

據(jù)了解，“電通”是繼“洞通”“軌通”之后又一里程碑式節(jié)點(diǎn)，代表全線供電系統(tǒng)具備了電力供應(yīng)能力，

向全線開通試運(yùn)營(yíng)又邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

軌道交通