4月30日上午，在上海軌道交通17號(hào)線西延伸線施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著攔路港大橋全線最后一節(jié)鋼軌焊接完成，上海

市軌道交通17號(hào)線西延伸工程正式實(shí)現(xiàn)雙向正線“長軌通”。

上海軌道交通17號(hào)線西延伸線鋪軌長度約13.5公里，采用“輪胎式鋪裝機(jī)”進(jìn)行鋪軌，并通過使用高精度全站

儀配合軌檢小車，對(duì)軌道進(jìn)行系統(tǒng)性測(cè)量、分析和調(diào)整，把施工精度控制在毫米級(jí)，確保后期列車運(yùn)行平穩(wěn)，

提升乘客乘坐舒適性。

值得一提的是，為提高軌道工程建設(shè)質(zhì)量，在17號(hào)線西延伸的鋪軌施工中應(yīng)用了多項(xiàng)新型工藝及技術(shù)。一是

為解決傳統(tǒng)水平道床板積水而產(chǎn)生的一系列問題，國內(nèi)首創(chuàng)在線路直線段采用帶坡度的道床板，大大提高了

道床和軌道的耐久性。二是為延長鋼軌使用壽命和提升列車運(yùn)行平穩(wěn)性，采用了高速打磨的高鐵軌道工藝，

不僅能有效去除軌道表面的磨損層和不平整等問題，還能修補(bǔ)鋼軌表面缺陷，消除鋼軌病害，如銹蝕、疲勞

裂紋、波浪形磨損等。三是針對(duì)軌道扣件，試點(diǎn)應(yīng)用了新型防腐工藝，通過專利粉末技術(shù)在基體表面形成穩(wěn)

定、可自愈的保護(hù)層，鹽霧試驗(yàn)最高可達(dá)3000小時(shí)以上，提高部件使用壽命。

作為加強(qiáng)長三角一體化示范區(qū)和上海中心城區(qū)的快速“連接器”，17號(hào)線西延伸工程是長三角示范區(qū)內(nèi)一條

重要的軌道交通線路，由既有東方綠舟站向西延伸至西岑站，全長約6.6公里，共設(shè)一站一區(qū)間，全線為高

架線路，連續(xù)跨越G50高速公路和三級(jí)航道攔路港。17號(hào)線西延伸工程通車后，將為華為研發(fā)基地、西岑科

創(chuàng)中心提供極大的交通便利，并且有益于虹橋國際樞紐建設(shè)，支撐新城發(fā)展和城市內(nèi)部交通系統(tǒng)，有效帶動(dòng)

社會(huì)投資，促進(jìn)長三角示范區(qū)一體化高質(zhì)量發(fā)展。

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