記者從成都軌道集團獲悉，3月20日，軌道交通資陽線全線軌行區(qū)順利移交運營接管，標志著線路擁有轉入動車調試階段，為年內開通初期運營奠定了堅實基礎。

軌道交通資陽線是四川省首條跨市域軌道交通線路。線路西起福田站、途經(jīng)資陽臨空站、東至資陽北站，同時連接18號線和19號線，可以實現(xiàn)雙流國際機場、天府國際機場、資陽北站火車站之間的快速通達。該線路全長約38.7公里，共設置車站7座，線路開通后將進一步提升成都市與資陽市交通運能，為沿線居民綠色出行創(chuàng)造便利，帶動成都與資陽同城化互融發(fā)展。

據(jù)了解，3月17日，軌道交通資陽線全線順利完成熱滑試驗，標志著軌行區(qū)移交前一項接觸網(wǎng)試驗項目平穩(wěn)落地。熱滑試驗過程中，電客車分別以低、中、高速度往返三次運行檢測，不僅能驗證接觸網(wǎng)與電客車受電弓在通電與機械方面的匹配情況，也能驗證軌道工程、限界工程與電客車配合情況，是建設階段全線具備行車條件的重要驗證工序。

“相對于往期建設線路，軌道交通資陽線面臨盾構隧道直徑同比小、地下曲線段較多的實際情況，如何保證良好的弓網(wǎng)關系是一項挑戰(zhàn)。線路緊跟北京、廣州新型式應用步伐，在四川***采用了27.5kV剛性接觸網(wǎng)?！避壍澜煌ㄙY陽線相關負責人介紹道，通過聯(lián)合各參建單位，邀請國內知名專家，針對數(shù)字化建設技術、驗收技術標準等方向開展研究，形成了系列指導性成果并切實投入應用，加強了接觸網(wǎng)建設工藝控制水平，保障了熱滑終成效。

“在一條地鐵線路中，‘移交’一般指在完成建設部分后向運營單位進行移交，然后對新線開展聯(lián)調聯(lián)試?！背啥架壍兰瘓F相關負責人介紹道，軌道交通資陽線全線軌行區(qū)移交運營，是指將全線軌行區(qū)的屬地管理權、調度指揮權和設備使用權由建設單位移交運營單位?！斑@標志著動車調試正式拉開序幕。后續(xù)將根據(jù)線路開通初期運營安排，推進系統(tǒng)調試、車站移交運營接管、工程驗收等相關工作，擁有兌現(xiàn)各項工程建設目標?！避壍澜煌ㄙY陽線相關負責人表示。

“目前，軌道交通資陽線全線7座車站全部結構已封頂，已實現(xiàn)橋通、洞通、軌通、環(huán)網(wǎng)電通、車輛基地接車等節(jié)點目標，各站點正擁有開展機電裝修工程，向著實現(xiàn)年內開通初期運營的目標全速推進?！背啥架壍澜ㄔO公司項目管理一中心副主任告訴記者。

資陽線列車是成德眉資同城化發(fā)展下軌道交通領域亮相的跨市運營列車，為快速連通成都與資陽，構建軌道交通一小時通勤圈，資陽線采用市域A型車4輛編組，運行速度可達160公里/小時，具備啟?？?、速度高、噪音低等特點。全線共配置11列電客車，列車全長95.8米、寬3米，客室布置縱向和橫向座椅，載客量1416人，能充分滿足沿線市民出行需求及乘坐舒適度。

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