四川首條跨市域軌道交通線路完成全線測試首跑，3月17日，隨著一輛電客車平穩(wěn)通過成都軌道交通資陽線一段岔道，標(biāo)志著成都軌道交通資陽線圓滿通過接觸網(wǎng)熱滑試驗，為后續(xù)全線開通運營奠定了良好基礎(chǔ)。

資陽線

軌道交通資陽線工程為連接四川天府新區(qū)、東部新區(qū)、資陽市的市域快線，西起福田站、途經(jīng)資陽臨空站、東至資陽北站，同時連接18號線和19號線，可以實現(xiàn)雙流國際機場、天府國際機場、資陽北站火車站之間的通達(dá)服務(wù)。預(yù)計年內(nèi)開通運營，線路開通后，將進(jìn)一步提升成都市與資陽市交通運能，為沿線居民綠色出行創(chuàng)造便利，帶動成都與資陽同城化互融發(fā)展。

3月17日，市域（郊）鐵路成都至眉山線工程（成眉S5線）首臺盾構(gòu)機始發(fā)儀式在眉山舉行，標(biāo)志著市域鐵路成眉S5線工程正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。

成眉線

由蜀道集團(tuán)四川路橋承建的眉山段土建3工區(qū)共設(shè)2站1場（音樂廣場站、眉山東站、眉山北停車場）、2段盾構(gòu)區(qū)間（眉山北站至音樂廣場站盾構(gòu)區(qū)間、音樂廣場站至眉山東站盾構(gòu)區(qū)間）。值得一提的是，承建方根據(jù)眉山市獨有的地質(zhì)條件與隧道周邊復(fù)雜環(huán)境量身定制了四臺復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機。

“這臺開挖直徑8.23米，整機長度95米，整機重約1200噸，爬坡能力50‰?！背擅季€工程土建3工區(qū)項目部總工程師王安春指著“機”向記者說，設(shè)備選型以安全性、可靠性和適應(yīng)性為首要準(zhǔn)則，在常規(guī)功能配置基礎(chǔ)上新增了中盾注泥系統(tǒng)、同步注雙液漿系統(tǒng)、應(yīng)急蓄電與發(fā)電系統(tǒng)、盾構(gòu)機操作遠(yuǎn)程智能化監(jiān)控系統(tǒng)、有害氣體自動化檢測系統(tǒng)、風(fēng)瓦電閉鎖等多項功能，擁有保障盾構(gòu)機在地下區(qū)間安全掘進(jìn)。

據(jù)悉，成眉S5線起于成都市紅蓮站，止于眉山市眉山東站，途經(jīng)四川天府新區(qū)總部商務(wù)區(qū)、文創(chuàng)城片區(qū)、視高片區(qū)、黑龍灘片區(qū)、眉山市岷東新區(qū)、眉山市東坡區(qū)，線路全長59.14km，全線共13站14區(qū)間，地下站5座，高架站8座，采用運行速度160km/h的市域A型車，4輛編組。

軌道交通