4號(hào)線(xiàn)西起人民會(huì)堂，東至大河?xùn)|嶗山風(fēng)景區(qū)，全長(zhǎng)約31公里，共設(shè)25座車(chē)站，線(xiàn)路經(jīng)過(guò)前海棧橋風(fēng)景區(qū)、青島科技街、中央商務(wù)區(qū)、錯(cuò)埠嶺居住區(qū)、浮山后居住區(qū)、嶗山科技城、沙子口片區(qū)及嶗山風(fēng)景區(qū)等重要片區(qū)，通達(dá)11所學(xué)校、8家醫(yī)院，是一條名副其實(shí)的教育線(xiàn)、醫(yī)療線(xiàn)、旅游線(xiàn)。開(kāi)通后將極大緩解主城區(qū)交通擁堵，對(duì)提升公共交通吸引力、提升城市功能品質(zhì)具有重要意義。

這短短的三十多公里線(xiàn)路，在建設(shè)過(guò)程中，卻凝結(jié)著建設(shè)者日日夜夜的艱辛與汗水。自2016年正式開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，4號(hào)線(xiàn)地鐵建設(shè)者克服了地質(zhì)條件復(fù)雜、周邊環(huán)境復(fù)雜等困難，創(chuàng)新應(yīng)用多種新技術(shù)、新工法，拿出了亮眼的“成績(jī)單”，創(chuàng)造了多個(gè)“**次”：投入5臺(tái)盾構(gòu)和6臺(tái)TBM大型掘進(jìn)設(shè)備，機(jī)械法施工占62%，其中在人民會(huì)堂站—信號(hào)山（青大附院）站區(qū)段下穿已投入運(yùn)營(yíng)的3號(hào)線(xiàn)，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)***超小徑距下穿運(yùn)營(yíng)地鐵線(xiàn)路的先例，下穿沉降值小于1毫米；大埠東站出入口由明挖法變更為矩形頂管法施工，是***在地質(zhì)條件差、埋深淺的主城區(qū)車(chē)站附屬引入頂管法施工工藝，也是全省***在硬質(zhì)地層采用矩形頂管施工的項(xiàng)目，極大減輕路面交通壓力，提高安全系數(shù)，縮短工期6個(gè)月；***應(yīng)用盾構(gòu)泥水分離系統(tǒng)，將盾構(gòu)渣土分離成碎石、砂、干化泥餅和濾液水，水、沙石等材質(zhì)再利用率達(dá)40%-50%，有效解決盾構(gòu)泥漿外運(yùn)難的問(wèn)題，具有良好的社會(huì)效益；03工區(qū)TBM掘進(jìn)月進(jìn)尺***突破900米大關(guān)，達(dá)到923.95米，刷新青島地鐵TBM單月進(jìn)尺新紀(jì)錄；4號(hào)線(xiàn)圍護(hù)結(jié)構(gòu)***應(yīng)用地下連續(xù)墻，開(kāi)挖后基本無(wú)滲漏水，大幅降低富水砂層深基坑施工風(fēng)險(xiǎn)。

青島地鐵貫徹落實(shí)“為人民建地鐵、為城市建地鐵”理念，充分發(fā)揮黨組織在“急難險(xiǎn)重”建設(shè)任務(wù)中的戰(zhàn)斗堡壘作用。**建設(shè)分公司組建臨時(shí)黨支部，成立黨員突擊隊(duì)，動(dòng)員外來(lái)務(wù)工人員，確保4號(hào)線(xiàn)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)順利實(shí)現(xiàn)。去年春節(jié)期間，動(dòng)員38個(gè)工點(diǎn)2200余名外來(lái)務(wù)工人員留青過(guò)年，節(jié)后迅速實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，參建各方晝夜奮戰(zhàn)，提前20天實(shí)現(xiàn)4號(hào)線(xiàn)洞通。今年3月疫情突發(fā)期間，**建設(shè)分公司在封控區(qū)成立臨時(shí)黨支部，黨員突擊隊(duì)逆行至封控區(qū)內(nèi)開(kāi)展工作，幫助現(xiàn)場(chǎng)迅速恢復(fù)正常秩序，組織參建各方在艱苦卓絕的條件下持續(xù)奮戰(zhàn)，擁有完成封控區(qū)的TBM拆除和隧道清淤任務(wù)，有力保障軌通節(jié)點(diǎn)順利實(shí)現(xiàn)。

4號(hào)線(xiàn)列車(chē)整體呈綠色，工作人員也是親切地稱(chēng)它為“青蜂俠”。運(yùn)營(yíng)初期，4號(hào)線(xiàn)共配備列車(chē)37列，在設(shè)計(jì)上采用了城市軌道交通常使用的B型車(chē)，6輛編組，載客量為1800多人，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，跑完全程不到一小時(shí)。車(chē)體采用高性能、免涂裝的不銹鋼車(chē)體，外表更美觀，使用壽命長(zhǎng)達(dá)30年，具有安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保、舒適美觀等特點(diǎn)。整車(chē)滿(mǎn)足國(guó)際上嚴(yán)格等級(jí)的EN45545防火要求，采用43寸LCD電子地圖、環(huán)保水性油漆、LED節(jié)能照明燈具等先進(jìn)設(shè)計(jì)，整體提高了車(chē)輛性能和舒適性。

據(jù)了解，4號(hào)線(xiàn)電客車(chē)是青島地鐵***搭載采用智能運(yùn)維系統(tǒng)的車(chē)輛，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)控和智能運(yùn)維管理。相當(dāng)于給列車(chē)配備了一位“隨車(chē)醫(yī)生”，實(shí)時(shí)對(duì)牽引、輔助、制動(dòng)等系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)視和深度診斷，可對(duì)整車(chē)及關(guān)鍵系統(tǒng)進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)、故障診斷、全壽命周期履歷管理、故障預(yù)測(cè)及健康管理，運(yùn)用先進(jìn)的理念和豐富的數(shù)據(jù)支撐，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛運(yùn)維智慧化升級(jí)，終達(dá)到“延長(zhǎng)檢修周期、延長(zhǎng)服役壽命”的目的，使整車(chē)運(yùn)行更加穩(wěn)定。

為保證地鐵4號(hào)線(xiàn)工期，在調(diào)試階段，4號(hào)線(xiàn)電客車(chē)采取“雙段齊發(fā)、并線(xiàn)調(diào)試、多維聯(lián)動(dòng)”的工作模式。因前期4號(hào)線(xiàn)車(chē)輛基地尚未具備調(diào)試條件，4號(hào)線(xiàn)列車(chē)就先拉到了2號(hào)線(xiàn)遼陽(yáng)東路車(chē)輛基地開(kāi)展車(chē)輛調(diào)試工作。這是青島地鐵***采用這種跨越車(chē)輛段調(diào)試的方式，將整體的工期提前了不少。

為確保4號(hào)線(xiàn)高質(zhì)量、高水平開(kāi)通目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)，9月1日起，青島地鐵4號(hào)線(xiàn)正式開(kāi)啟了為期3個(gè)月的試運(yùn)行環(huán)節(jié)，對(duì)設(shè)備功能和系統(tǒng)安全可靠性進(jìn)行驗(yàn)證，參建各共計(jì)開(kāi)展各級(jí)演練241項(xiàng)，并通過(guò)對(duì)演練全過(guò)程監(jiān)控分析，新增、修編4號(hào)線(xiàn)適用規(guī)章119部。在1500余名新線(xiàn)籌備參建人員的共同努力下，試運(yùn)行期間各項(xiàng)指標(biāo)數(shù)據(jù)表現(xiàn)良好，上線(xiàn)列車(chē)數(shù)從初的8列，增加至20列；行車(chē)間隔從20分鐘短壓縮至2分鐘；運(yùn)行時(shí)間從每天8小時(shí)延長(zhǎng)至每天19小時(shí)，4號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)共計(jì)接收、調(diào)試4號(hào)線(xiàn)列車(chē)37列，累計(jì)開(kāi)行列車(chē)21102列次，列車(chē)運(yùn)行圖兌現(xiàn)率、正點(diǎn)率均達(dá)到99%以上，在國(guó)標(biāo)要求的試運(yùn)行20天跑圖統(tǒng)計(jì)期內(nèi)（11月11日-30日）列車(chē)運(yùn)行圖兌現(xiàn)率、正點(diǎn)率更是達(dá)到了雙****。

在青島地鐵線(xiàn)網(wǎng)格局中，4號(hào)線(xiàn)具有十分特殊而重要的作用：因換乘站多，被譽(yù)為“金腰帶”，寓意它像一條“金腰帶”一樣，將整個(gè)地鐵線(xiàn)網(wǎng)“穿線(xiàn)成網(wǎng)”，成為貫穿島城東西的快速軌道交通走廊和客運(yùn)大動(dòng)脈。地鐵換乘站是軌道交通的客運(yùn)樞紐站，是連接軌道線(xiàn)網(wǎng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，客流呈現(xiàn)高集中性。換乘站數(shù)量和功能發(fā)揮，直接影響到整個(gè)地鐵線(xiàn)網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)效益和服務(wù)水平。在目前已經(jīng)開(kāi)通的6條線(xiàn)路中，3號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)、1號(hào)線(xiàn)的換乘站均為4個(gè)，8號(hào)線(xiàn)北段、11號(hào)線(xiàn)和13號(hào)線(xiàn)的換乘站均為1個(gè)，整個(gè)線(xiàn)網(wǎng)換乘站為7個(gè)。而4號(hào)線(xiàn)開(kāi)通后，與既有的1、2、3、11號(hào)線(xiàn)7座車(chē)站換乘，使整個(gè)青島地鐵線(xiàn)網(wǎng)的換乘站增加一倍，由7座增至14座。7座換乘站包括：人民會(huì)堂站（3、4號(hào)線(xiàn)換乘）、觀象山（市立醫(yī)院）站（1、4號(hào)線(xiàn)換乘）、泰山路站（2、4號(hào)線(xiàn)換乘）、海泊橋站（1、4號(hào)線(xiàn)換乘）、錯(cuò)埠嶺站（3、4號(hào)線(xiàn)換乘）、遼陽(yáng)東路站（2、4號(hào)線(xiàn)換乘）、張村站（4、11號(hào)線(xiàn)換乘），對(duì)推動(dòng)我市軌道交通主干網(wǎng)絡(luò)成型具有重要意義。未來(lái)，隨著8號(hào)線(xiàn)南段以及三期規(guī)劃線(xiàn)路中的5號(hào)線(xiàn)、7號(hào)線(xiàn)、15號(hào)線(xiàn)陸續(xù)開(kāi)通，4號(hào)線(xiàn)將與更多線(xiàn)路實(shí)現(xiàn)換乘，在整個(gè)線(xiàn)網(wǎng)中將承擔(dān)起“貫穿東西、四通八達(dá)”的重要使命。

4號(hào)線(xiàn)開(kāi)通后，青島地鐵線(xiàn)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)315公里，旅游旺季預(yù)計(jì)線(xiàn)網(wǎng)日客運(yùn)量將超150萬(wàn)人次。4號(hào)線(xiàn)的開(kāi)通對(duì)于完善軌道交通線(xiàn)網(wǎng)架構(gòu)、實(shí)現(xiàn)資源共享、發(fā)揮客流網(wǎng)絡(luò)化效應(yīng)和引導(dǎo)城市發(fā)展起到關(guān)鍵作用。