10月27日，7號線一期清潭路站至習(xí)友路站區(qū)間右線順利貫通，為該線貫通的第16條盾構(gòu)單線區(qū)間。此前“清習(xí)”區(qū)間左線已于8月9日實(shí)現(xiàn)貫通，該區(qū)間成為7號線一期第7條實(shí)現(xiàn)雙線貫通的區(qū)間，至此，7號線一期盾構(gòu)施工進(jìn)度已過半。

“清習(xí)”區(qū)間右線全長約806米，隧道埋深約9.97至20.2米，區(qū)間縱斷面呈“V”字形坡。盾構(gòu)機(jī)出清潭路站后向東沿錦繡大道敷設(shè)，至習(xí)友路站接收。盾構(gòu)掘進(jìn)過程中下穿多個雨水箱涵和市政管道，對施工精度要求高。

為確保區(qū)間順利貫通，合肥軌道集團(tuán)統(tǒng)籌謀劃，按照“目標(biāo)不變、標(biāo)準(zhǔn)不降、工期不延”的總要求，帶領(lǐng)參建單位針對隧道掘進(jìn)施工難題開展技術(shù)攻關(guān)。一方面持續(xù)加強(qiáng)對盾構(gòu)掘進(jìn)過程的安全管控，根據(jù)地面監(jiān)測的沉降數(shù)據(jù)反饋動態(tài)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，減少小曲線半徑盾構(gòu)掘進(jìn)對土體的擾動，確保地面建構(gòu)筑物安全；另一方面嚴(yán)控盾構(gòu)掘進(jìn)的注漿量，按照“高質(zhì)量、地表小沉降”的隧道管片成型原則，做好每環(huán)管片拼裝的質(zhì)量控制，順利實(shí)現(xiàn)區(qū)間貫通任務(wù)目標(biāo)。

截至目前，7號線一期16座車站已有12座主體結(jié)構(gòu)封頂，31條盾構(gòu)單線區(qū)間已有16條貫通。