盾構(gòu)機穩(wěn)步掘進，車站裝修進入收尾階段，紫色涂裝的列車在軌道上進行最后調(diào)試，金秋時節(jié)的濱海新區(qū)，B1線、Z2線、Z4線三條軌道交通線路建設(shè)現(xiàn)場一派繁忙景象。作為“濱城”建設(shè)的核心交通骨架，這三條軌道交通線路正加速織密立體交通網(wǎng)，不僅即將改寫“濱城”市民的出行版圖，更成為激活區(qū)域內(nèi)循環(huán)發(fā)展的“動力引擎”。

　　建設(shè)進入沖刺期

　　三線進度明確

　　按照2025年20項民心工程的要求，今年年底前，Z4線一期北段將實現(xiàn)通車運營。隨著試運行第一階段結(jié)束，Z4線正在開展第二階段—運營管理驗證階段工作。目前，Z4線一期北段的10座車站已全部完工。據(jù)Z4線運營負責人介紹，目前在Z4線車輛設(shè)計中，應(yīng)用了大量節(jié)能和智能化技術(shù)。通過設(shè)置再生能量回饋利用裝置、渦旋變頻壓縮機、雷達輔助防護、弓網(wǎng)檢測、走行部故障診斷、蓄電池在線監(jiān)測、智能照明、智能空調(diào)系統(tǒng)，使車輛具備節(jié)能環(huán)保、自動校正、自主診斷等能力，保證車輛及各系統(tǒng)的環(huán)保及安全可靠性。Z4線列車以智能交互、人性化關(guān)懷為主旨，結(jié)合多項智能化前沿新技術(shù)，在車廂照明、空調(diào)通風、乘客信息顯示、車輛氣密性、車輛噪聲控制、車廂防火等方面進行積極的嘗試和應(yīng)用。Z4線列車最高運營速度為120公里/小時。玉砂道—中心漁港站車程4.5分鐘，其余每站車程2—4分鐘。

　　在B1線施工現(xiàn)場，機械轟鳴、人頭攢動，建設(shè)者全力推進項目建設(shè)。塘沽站附屬結(jié)構(gòu)施工區(qū)作業(yè)有序推進，塘外區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井區(qū)域熱潮涌動，建設(shè)者以汗水換進度，持續(xù)推進項目建設(shè)。目前，外灘公園站一期主體站房已完成施工，頂板回填土完成95%，二期圍護結(jié)構(gòu)進入地連墻前期施工準備階段。據(jù)悉，項目建設(shè)單位將圍繞二期主體站房施工做好安全管理，確保工程質(zhì)量，打造完美履約地鐵項目。

　　隨著最后一方混凝土入模澆筑，Z2線經(jīng)三路站至高新一路站區(qū)間跨經(jīng)三路連續(xù)梁第一階段混凝土順利完成澆筑。據(jù)悉，Z2線經(jīng)三路站至高新一路站區(qū)間為全高架區(qū)間，線路自經(jīng)三路站起，沿途跨經(jīng)四路、緯四道、經(jīng)五路、越東減河后再跨東金路進入創(chuàng)新大道高新一路站，主要連接濱海新區(qū)與東麗區(qū)，區(qū)間總里程3.46公里。

　　市民翹首以盼

　　出行圖景煥新

　　“以后送孩子上學再也不用擠早高峰了！”家住生態(tài)城綠創(chuàng)園的張女士經(jīng)常要送孩子去南開中學濱海生態(tài)城學校，得知Z4線綠創(chuàng)園站年底就能投用，她難掩期待。這個站點輻射周邊多所學校與科研院所，出站步行10分鐘即可抵達校區(qū)。同樣滿懷期待的還有在空港工作的李先生，作為北漂返鄉(xiāng)落戶的新市民，他見證了區(qū)域發(fā)展卻苦于交通不便，“Z2 線通了以后，從空港到濱海機場只要20分鐘，去市區(qū)也能直達，這才是真正的雙城生活。”

　　三條軌道交通線路構(gòu)建的“十字+放射”網(wǎng)絡(luò)，正讓“跨區(qū)通勤”成為日常。Z4線寨上站周邊的居民，今后半小時可達生態(tài)城和開發(fā)區(qū)。B1線塘沽站未來將實現(xiàn)與輕軌9號線換乘，老城區(qū)居民1小時可抵天津市區(qū)。Z2線北塘站的換乘功能，更讓機場、空港與北部片區(qū)形成“半小時交通圈”。針對出行接駁，濱海新區(qū)已在編制公交配套方案，計劃增設(shè)景區(qū)銜接線路，并規(guī)劃停車場與網(wǎng)約車候客區(qū)。

　　激活產(chǎn)業(yè)脈絡(luò)

　　內(nèi)循環(huán)提質(zhì)增效

　　軌道交通帶來的不僅是出行便利，更在重構(gòu)區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局。B1線北段串聯(lián)的海洋高新區(qū)，已聚集大量智能制造企業(yè)。Z4線打造的“多彩濱城”交通走廊，將推動文旅與產(chǎn)業(yè)融合。航母公園站、大沽船塢站等特色站點將景區(qū)與產(chǎn)業(yè)區(qū)串聯(lián)，北塘站銜接的濱?！嘘P(guān)村科技園，已吸引多家科技企業(yè)簽約入駐。泰達站作為Z4線與輕軌9號線的換乘樞紐，正成為經(jīng)開區(qū)的“產(chǎn)業(yè)門戶”，周邊商業(yè)體與總部基地加速落地。Z2線則承擔著“雙城聯(lián)動”的使命。線路貫通后，空港經(jīng)濟區(qū)與濱海機場的聯(lián)動將進一步加強，助力京津冀世界級機場群建設(shè)。

　　交通樞紐驅(qū)動的三維變革

　　三線軌道交通線路的建設(shè)對濱海新區(qū)內(nèi)循環(huán)的激活作用，正從要素流動、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、消費升級三個維度深度顯現(xiàn)，構(gòu)建起區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的閉環(huán)體系。

　　從要素流動效率來看，軌道交通徹底打破了區(qū)域空間壁壘。據(jù)測算，三條軌道交通線路全部貫通后，將實現(xiàn)新區(qū)核心區(qū)域間30分鐘直達，與天津市區(qū)、機場、港口的通勤時間縮短40%以上。這種時空壓縮效應(yīng)將加速人才、資本、技術(shù)等關(guān)鍵要素的循環(huán)流動。以人才流動為例，Z2線連通空港經(jīng)濟區(qū)與濱海機場后，預(yù)計日均帶動2.3萬人次跨區(qū)域就業(yè)，其中60%為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)從業(yè)者，將有效緩解海洋高新區(qū)、經(jīng)開區(qū)等產(chǎn)業(yè)園區(qū)的人才短缺問題。

　　在產(chǎn)業(yè)協(xié)同重構(gòu)層面，軌道交通串聯(lián)起的“產(chǎn)業(yè)走廊”效應(yīng)逐步凸顯。B1線串聯(lián)的欣嘉園、海洋高新區(qū)、塘沽老城區(qū)，形成“居住—產(chǎn)業(yè)—消費”一體化鏈條，沿線已規(guī)劃建設(shè)多個產(chǎn)城融合示范區(qū)，吸引上下游企業(yè)集聚，形成智能制造產(chǎn)業(yè)集群。Z4線則打通了生態(tài)城文旅資源與經(jīng)開區(qū)產(chǎn)業(yè)資源的連接通道，2025年北段通車后，帶動游客通過軌道交通前往航母主題公園、國家海洋博物館等景點，同時促進文旅消費向周邊商業(yè)體延伸，推動“文旅+商業(yè)”融合發(fā)展。

　　消費市場升級方面，軌道交通站點正成為新的消費增長極。數(shù)據(jù)顯示，Z4線泰達站、B1線塘沽站等核心站點周邊1公里范圍內(nèi)，已有多個商業(yè)綜合體啟動升級改造。軌道交通帶來的客流紅利，將推動消費場景從“單一購物”向“體驗式消費”轉(zhuǎn)型。

　　三條軌道交通線路如同三條動脈，正將人才、資本、信息等要素源源不斷輸送至濱海新區(qū)的各個角落。那些在工地堅守的建設(shè)者，用汗水澆筑著城市的交通骨架，也點亮了市民對美好生活的期待。隨著2025年底Z4線北段的率先通車，一個“出行便捷、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、生活宜居”的內(nèi)循環(huán)發(fā)展新格局，正在渤海之濱加速成型。

軌道交通