每次在談到軌道交通建設時，就有兩條線路不得不提，一條是9號線，一條是邾城線，兩條線路呼聲都很高，討論也是非常熱烈，這兩條線路一條涉及江夏區(qū)，一條主要覆蓋新洲區(qū)，兩條線路對兩地的發(fā)展都十分重要，9號線的重要性主要是讓江夏區(qū)與光谷聯(lián)系更加緊密，在前面的文章已經提到過了，這里就不重復介紹，而現(xiàn)在要談的是邾城線，新洲作為武漢的轄區(qū)之一，常住人口近百萬，但由于距離武漢中心城區(qū)比較遠的緣故，城區(qū)開發(fā)和經濟發(fā)展已經逐漸趨于滯后。

       尤其是在陽邏劃入長江新區(qū)之后，新洲的經濟總量在武漢所轄區(qū)域排名中，已經落到了非常靠后的位置，與蔡甸區(qū)相差不大了，因此，新洲也正在通過更多有效的方式和舉措來大力發(fā)展經濟，提升自己的經濟實力，比如之前集中優(yōu)勢大力開發(fā)陽邏，目前陽邏發(fā)展正在蒸蒸日上，現(xiàn)在新洲雙柳也是非常有潛力，已逐漸成為武漢東北部產業(yè)升級的重要區(qū)域，重點發(fā)展航天及高端裝備制造、新能源、新材料三大核心產業(yè)。依托國家航天產業(yè)基地，推進火箭總裝、衛(wèi)星應用等項目；新能源產業(yè)聚焦鋰電池、氫能裝備制造，形成“研發(fā)—制造—應用”產業(yè)鏈。

       同時新洲還非常重視教育，新洲一中近年來幾乎每年來都有學生考上清華大學或者北京大學，即便和中心城區(qū)的一些重點高中也有掰掰手腕的實力，但是制約新洲發(fā)展的原因，個人覺得還是距離中心城區(qū)太遠了，因此很多人都往中心城區(qū)集中，特別是年輕人，由于距離中心城區(qū)相對較遠，在工作待遇和就業(yè)機會方面不如中心城區(qū)，因為大企業(yè)不多，因此歸根到底還是要提高新洲到武漢中心城區(qū)的出行效率，縮短武漢至新洲的時間！

       而聊到這個問題，就不得不提武漢軌道交通21號線（陽邏線）這條線起于后湖大道站，途經江岸區(qū)、黃陂區(qū)和長江新區(qū)，貫穿陽邏區(qū)域，止于金臺站，當時在建設的時候，新洲居民都喜出望外，終于盼到軌道交通要通到家門口了，結果終點站設在了金臺，但是金臺距離新洲邾城還有26公里左右，如果想要乘坐陽邏線地鐵去武漢，要么打車，要么乘坐公交車到達金臺站，而乘坐公交車大概需要耗時1小時以上，如此，就不太便捷了！

       當時新洲不少人在傳軌道交通很快就可能要延伸到邾城了，但是陽邏線開通到現(xiàn)在差不多有快八年了，也沒有要延伸的動向，那么當初為啥不再往前建一點了，26公里也不是特別長，可以繼續(xù)采用走高架得方式，新洲地域廣闊，建設得客觀條件還是具備的，那么個人猜測的原因可能還是考慮到建設成本問題，軌道交通投資太大，但是話說回來，一旦地鐵延伸至新洲邾城，那么新洲到武漢中心城區(qū)的通勤時間有望縮短至1小時以內，那么新洲人可以住在新洲，工作在中心城區(qū)，也可以間接帶動房地產行業(yè)發(fā)展，人多了，相應的衣食住行配套也都會得到發(fā)展，經濟發(fā)展就越有活力！這個回報也是非?？捎^的！

       因此，對于建設邾城線的必要性，個人認為對于新洲的發(fā)展具有重要意義，新洲需要吸引大型企業(yè)前來投資，也需要引進更多的人才來此安居樂業(yè)，交通建設就比較重要了

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軌道交通