9月28日11點18分，隨著深圳地鐵16號線二期、6號線支線二期車站開門迎客，深圳城市軌道交通運營總里程突破600公里，達609.6公里，線網(wǎng)密度達0.305公里/平方公里，繼續(xù)穩(wěn)居全國內(nèi)地城市第一。

　　據(jù)有關(guān)負責人介紹，新開通的兩條線路分別位于深圳東西兩側(cè)的龍崗區(qū)和光明區(qū)。開通后，不僅能改善沿線數(shù)十萬居民的出行條件，還能加速龍崗園山、光明科學城與深圳核心地區(qū)的資源流動，為區(qū)域發(fā)展注入新動能。

　　其中，地鐵16號線二期線路全長約9.54公里，設車站8座，起自既有大運站，終至園山西坑站，線路全長約9.54公里，線路貫穿龍崗園山街道，串聯(lián)西坑、大康、安良等社區(qū)；6號線支線二期起自既有光明站，終至光明城站，線路全長約4.95公里，設車站3座，開通后可實現(xiàn)光明區(qū)高鐵與地鐵的高效換乘。

　　記者注意到，綠色和智能是地鐵16號線二期線路在建設中的亮點。作為粵港澳大灣區(qū)首批裝配式試點地鐵線路，地鐵16號線二期共有3座全裝配式車站，是目前全國裝配式車站數(shù)量最多的運營線路之一。據(jù)承建方鐵建南方公司總承包項目經(jīng)理左杜平介紹，相比傳統(tǒng)現(xiàn)澆模式，3座裝配式車站共節(jié)省鋼材800噸、木材600方，減少建筑垃圾90%，碳排放降低30%，施工人員從200余人減少至40余人。

　　同時，在項目建設過程中，深圳地鐵還引入“基于BIM的機電工程數(shù)字化建造技術(shù)”等數(shù)字化應用，將工效提高10倍；用地磚鋪貼機器人作業(yè)，將工效提升近20倍；推行“無線化”“無焊化”“無塵化”等綠色智能建造管理方式，應用智能環(huán)控系統(tǒng)，全線系統(tǒng)節(jié)能35%以上。

軌道交通