四川成都軌道交通10號線三期(武侯祠站至太平園站)、17號線二期正式開通初期運營，成都軌道交通運營里程由此突破700公里。

新線發(fā)車儀式現(xiàn)場。

　　成都軌道交通17號線二期是一期工程的延伸線，起于機投橋站，止于高洪站，貫穿中心城區(qū)西南至東北方向，全長24.76公里。線路串聯(lián)起城市多個客流密集區(qū)，18座車站中，有6座為換乘站，可與2號線、3號線、5號線、6號線、7號線等5條線路實現(xiàn)便捷換乘。

　　作為成都軌道交通首次采用8.6米大直徑盾構(gòu)機穿越中心城區(qū)的線路，17號線二期工程沿線周邊建筑物密集，盾構(gòu)通過區(qū)域最窄寬度僅20米。施工期間，盾構(gòu)隧道需穿越重要河流12次、市政橋隧14次、運營地鐵線16次、運營鐵路10次，還需遷改各類管線200余處。其中，陽公橋站至龍爪堰站區(qū)間上跨既有運營7號線盾構(gòu)隧道，最近垂直距離僅1.2米，工程以“微創(chuàng)手術(shù)”級的精準(zhǔn)控制實現(xiàn)安全穿越，創(chuàng)造了成都地區(qū)砂卵石地層正線區(qū)間上跨既有盾構(gòu)區(qū)間凈距最小的紀(jì)錄。“相關(guān)創(chuàng)新技術(shù)為今后大直徑盾構(gòu)小凈距穿越運營地鐵線路積累了寶貴建設(shè)經(jīng)驗?！敝需F二院地鐵院副總工程師周旭表示。

成都軌道交通17號線二仙橋地鐵大廳內(nèi)的壁畫吸引市民拍照。

　　與此同時，成都軌道交通17號線二期還首次采用交流牽引制式超大型主變電所地下布置方案，將主變電所與城市綠地疊建，實現(xiàn)軌道交通供電設(shè)施與公園城市建設(shè)理念的完美結(jié)合。該線路還首次在成都軌道交通領(lǐng)域采用風(fēng)水聯(lián)動控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)送風(fēng)量及溫度的自動調(diào)節(jié)，精準(zhǔn)匹配乘客需求，均衡環(huán)境舒適度與節(jié)能效果。

　　而成都軌道交通10號線三期則是一期、二期工程的延伸線，線路起于人民公園站，止于太平園站，全長5.87公里，將為中心城區(qū)居民與機場旅客提供便捷的軌道交通服務(wù)。此次10號線三期開通運營的范圍為武侯祠站至太平園站，剩余的文翁石室站、人民公園站2座車站，將在具備開通條件后盡早開通。“從成都雙流國際機場出來，搭乘地鐵10號線前往武侯祠，約20分鐘就到了，好快哦！”外省來成都的游客肖飛稱。

成都軌道交通10號線武侯祠站大廳一角。

　　目前，成都軌道交通800米覆蓋通勤比重達到34%，位居全國第二。隨著軌道集團10號線三期(武侯祠站至太平園站)、17號線二期的開通，成都軌道全線網(wǎng)車站數(shù)量增至444座，換乘站數(shù)量達到65座。這將進一步提升市民出行便利性，平均通勤時間也將隨之進一步縮短。

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