9月3日20時(shí)，經(jīng)過10小時(shí)的連續(xù)澆筑，由中鐵三局承建的紹興市城市軌道交通2號線二期工程首座水中墩——跨馬山大河連續(xù)梁主墩10號承臺順利澆筑完成，為項(xiàng)目大體積混凝土澆筑施工提供了成功經(jīng)驗(yàn)，也為后續(xù)施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

紹興市城市軌道交通2號線二期工程中鐵三局管段全長5.7公里，高架區(qū)間長約1.99公里。該區(qū)間跨馬山大河（60+90+60）米連續(xù)梁全長210米，本次澆筑的連續(xù)梁主墩10號承臺設(shè)計(jì)尺寸長16.5米、寬7.5米、高4米，鋼筋量共38.76噸，是全線體積最大的水中墩承臺，混凝土澆筑方量達(dá)到495立方米，屬大體積混凝土澆筑作業(yè)。該承臺位于馬山大河河道內(nèi)，河道寬達(dá)89米，最大水深約為7米，河水流量達(dá)到100立方/秒，承臺圍護(hù)結(jié)構(gòu)受水流沖擊大，且承臺夾在既有姜家江大橋雙向公路橋之間，施工場地狹小，作業(yè)條件十分受限，該種類型施工在國內(nèi)地鐵建設(shè)領(lǐng)域比較少見。

針對水中墩基坑開挖和水下作業(yè)施工風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目部深入探討河道內(nèi)深基坑開挖施工工藝，科學(xué)編制了基坑開挖、支護(hù)結(jié)構(gòu)等專項(xiàng)施工方案，采用PC鋼管樁圍護(hù)，通過分層開挖、分層防護(hù)的形式進(jìn)行基坑施工，同時(shí)技術(shù)人員每日對支護(hù)結(jié)構(gòu)開展監(jiān)控量測工作，詳細(xì)記錄圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形數(shù)據(jù)，確保支護(hù)結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定，為承臺施工及混凝土澆筑安全提供有力保障。

針對承臺混凝土澆筑體量大，澆筑時(shí)間長，水化熱導(dǎo)致的內(nèi)外溫差過大的特點(diǎn)，項(xiàng)目部采用“內(nèi)降外保”工藝，通過冷卻管內(nèi)循環(huán)流體降溫、承臺與圍護(hù)結(jié)構(gòu)間設(shè)置泡沫隔離板的方式，避免混凝土內(nèi)外溫差過大產(chǎn)生裂縫，確保混凝土強(qiáng)度達(dá)標(biāo)、滿足結(jié)構(gòu)安全要求。澆筑作業(yè)中，通過采取整體分層連續(xù)澆筑方式，科學(xué)統(tǒng)籌資源配置，合理制定機(jī)械設(shè)備站位布局、車輛調(diào)度及應(yīng)急保障措施，配套1臺汽車泵和10輛混凝土攪拌車連續(xù)作業(yè)，確保優(yōu)質(zhì)高效完成施工任務(wù)。

紹興市城市軌道交通2號線二期工程作為浙江省紹興市建設(shè)網(wǎng)絡(luò)大城市的重要骨干線路，建成運(yùn)營后將串聯(lián)上虞、越城及柯橋三區(qū)，進(jìn)一步完善紹興市綜合交通網(wǎng)絡(luò)，推動區(qū)域間資源要素加速流動，為區(qū)域人文融合發(fā)展注入新的強(qiáng)勁動能。

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