近日，北京市公共資源交易服務(wù)平臺(tái)發(fā)布了《北京軌道交通R4線一期北段北延項(xiàng)目規(guī)劃謀劃研究項(xiàng)目公開招標(biāo)公告》，意味著該線路將要進(jìn)行北延規(guī)劃工作。

今年2月，R4線一期北段通過環(huán)評(píng)，計(jì)劃年內(nèi)正式開工建設(shè)，建成后將與3號(hào)線、首都機(jī)場(chǎng)線等多條線路實(shí)現(xiàn)換乘，并連通首都機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓。

目前，R4線一期北段的北部終點(diǎn)為燕京橋站，而15號(hào)線順義站位于燕京橋站正北約1.5公里處，具有連通可能性。同時(shí)，此前也有相關(guān)交通規(guī)劃綜合方案提出，“依據(jù)現(xiàn)狀軌道交通M15線和軌道交通R4線規(guī)劃方案，兩條線路在項(xiàng)目東南角設(shè)置一處換乘站點(diǎn)，為順義站。”

R4線一期北段工程計(jì)劃年內(nèi)開工建設(shè)

作為北京軌道交通三期規(guī)劃中的一條線路，今年2月，R4線一期北段工程正式通過環(huán)評(píng)。根據(jù)此前發(fā)布的環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書，R4線一期北段工程預(yù)計(jì)2029年底建成。該線建成后將有效提升朝陽區(qū)東北部、首都機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)、順義新城等地區(qū)交通服務(wù)水平，方便周邊居民出行，充分發(fā)揮軌道交通對(duì)城市空間的布局引領(lǐng)作用，推動(dòng)沿線地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。

2022年，北京市政府批復(fù)《北京市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2020年—2035年）》，其中涉及“北京軌道交通R4線”。它的定位是一條斜向穿城的地鐵快線，是進(jìn)一步提高國(guó)家級(jí)客運(yùn)樞紐綜合交通保障能力，提升網(wǎng)絡(luò)效率，實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)新城與中心城區(qū)大容量、快速、公交化聯(lián)系的重要支撐。目前，R4線一期北段工程已納入《北京市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2023年—2028年）》。

根據(jù)“2025年北京市軌道交通建設(shè)計(jì)劃”，今年北京市在建城市軌道交通線路10條（段）、共計(jì)177.4公里，新開工建設(shè)線路就包括R4線一期北段。

北京軌道交通R4線一期北段工程示意圖。圖片來自京投公司官網(wǎng)

這條線路途經(jīng)順義區(qū)、朝陽區(qū)、通州區(qū)，南起朝陽區(qū)管莊路西口站，北至順義區(qū)燕京橋站，全長(zhǎng)約21.3公里，其中地下段13.6公里、地上段7.7公里。該工程最高行車速度為120公里/小時(shí)。

該線共設(shè)5座車站，其中地下站4座、高架站1座，分別為管莊路西口站、3號(hào)航站樓站、中德產(chǎn)業(yè)園站、臨河站、燕京橋站。其中換乘站2座，在管莊路西口站可與3號(hào)線換乘、在3號(hào)航站樓站可與現(xiàn)狀首都機(jī)場(chǎng)線及規(guī)劃S6線、北部聯(lián)絡(luò)線、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線等線路換乘。設(shè)車輛基地1處，位于順義區(qū)仁和鎮(zhèn)。

R4線一期北段的客流預(yù)測(cè)分析分為初期（2032年）、近期（2039年）、遠(yuǎn)期（2054年）三個(gè)階段。初期（2032年）線路長(zhǎng)度為21.3公里，日均客流量為15.1萬人次；近期（2039年）線路長(zhǎng)度為38公里，日均客流量為30.3萬人次；遠(yuǎn)期（2054年）線路長(zhǎng)度為120公里，日均客流量為72.6萬人次。

聘請(qǐng)第三方公司研究線路延伸必要性等

記者注意到，此次招標(biāo)旨在通過招標(biāo)方式聘請(qǐng)第三方公司，負(fù)責(zé)R4線一期北段北延項(xiàng)目規(guī)劃謀劃研究項(xiàng)目。記者了解到，原規(guī)劃中R4線一期工程北部終點(diǎn)為燕京橋站，而15號(hào)線順義站位于燕京橋正北約1.5公里處，具有連通可能性。

招標(biāo)公告顯示，本次研究項(xiàng)目主要包括7方面的內(nèi)容，分別為順義空間發(fā)展與軌道交通網(wǎng)絡(luò)協(xié)同評(píng)估、線路延伸必要性研究、線站位規(guī)劃方案研究、線站位方案工程可實(shí)施性分析、站點(diǎn)周邊空間資源要素評(píng)估及優(yōu)化研究、線路延伸方案客流預(yù)測(cè)研究、線路延伸成本與綜合效益分析。

根據(jù)《順義分區(qū)規(guī)劃（國(guó)土空間規(guī)劃）（2017年—2035年）》，順義區(qū)構(gòu)建“一港、兩軸、三帶、多點(diǎn)”區(qū)域發(fā)展新格局。其中，“一港”就是國(guó)際空港新城；“兩軸”就是東西向的“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)發(fā)展軸”和南北向的“宜居宜業(yè)發(fā)展軸”。

位于通順路上15號(hào)線順義站處在“宜居宜業(yè)發(fā)展軸”上，規(guī)劃中的R4線燕京橋站位于通順路和順平路的交叉口，處在順義“兩軸”的交會(huì)點(diǎn)上，再往北延伸就是順義的馬坡組團(tuán)和牛欄山組團(tuán)。

15號(hào)線順義站已預(yù)留換乘其他線路條件

作為一條未正式開工建設(shè)的軌道交通線路，R4線一期北段工程提前謀劃延長(zhǎng)計(jì)劃，在目前地鐵的存量發(fā)展時(shí)代，是一種更加經(jīng)濟(jì)、高效的選擇。對(duì)于公眾來說，更關(guān)心的是這條延長(zhǎng)線路的走向和設(shè)站情況，不過這還有待此次“R4線一期北段北延項(xiàng)目規(guī)劃謀劃研究項(xiàng)目”的研究結(jié)果。

實(shí)際上，2011年底啟用的15號(hào)線順義站已預(yù)留了換乘其他線路條件。順義站位于順義新城中心，府前街、光明大街兩條主干道路的十字交叉口處，順義站為地下三層的設(shè)計(jì)，地下一層為圓形的站廳層，其客流承載能力較強(qiáng)，地下二層為15號(hào)線的站臺(tái)層，地下三層就是未來南北向線路的軌道層。

此外，在順義新城0201街區(qū)東風(fēng)商場(chǎng)片區(qū)項(xiàng)目SY00-0201-116地塊B1商業(yè)用地的《交通規(guī)劃綜合方案》中也寫到，依據(jù)現(xiàn)狀軌道交通M15線和軌道交通R4線規(guī)劃方案，兩條線路在項(xiàng)目東南角設(shè)置一處換乘站點(diǎn)，為順義站。

軌道交通