近日，上海軌道交通市域線嘉閔線建設有了最新進展。市域嘉閔線1標城北路站主體結構全部封底，市域嘉閔線8標1號風井主體結構全面封頂。
       詳見↓

       市域嘉閔線1標
       城北路站主體結構全部封底

       近期，上海軌道交通市域線嘉閔線1標城北路站迎來建設新進展。
       隨著2區(qū)最后一方混凝土澆筑完成，標志著城北路站主體結構全部封底。
       1標城北路站位于嘉定區(qū)勝竹路與城北路交叉路口，沿勝竹路東西向布局，為地下兩層島式車站，總長632.2米，標準段寬21.8米。車站主體基坑采用明挖順作法，共分3個施工區(qū)。

       項目團隊
       通過工廠化預制、現(xiàn)場化拼裝的先進工藝，
       實現(xiàn)“拼搭積木”式的高效建設，
       大幅縮短關鍵區(qū)域工期。面對土方外運難度大，現(xiàn)場周邊環(huán)境復雜等難題，項目團隊積極與屬地和相關單位溝通協(xié)調(diào)，通過合理安排運輸量，增加人員設備投入，優(yōu)化工序提高效率，
       最大程度減少對周邊環(huán)境的影響，確保項目建設穩(wěn)步推進。

       項目團隊
       在結構回筑階段，
       通過優(yōu)化施工組織管理、提升人員素質(zhì)能力、使用先進技術工藝、拆解任務明確權責等多項措施，按照事前、事中、事后三階段的控制要求，對工程質(zhì)量進行全過程管控。

       市域嘉閔線8標
       1號風井主體結構全面封頂

       近期，上海軌道交通市域線嘉閔線8標迎來建設新進展。
       隨著3區(qū)附屬結構頂板混凝土澆筑完成，標志著1號風井主體結構全面封頂，
       為后續(xù)盾構區(qū)間施工創(chuàng)造了有利條件。
       1號風井位于蘊北公路與澄瀏南路交叉路口南側，沿澄瀏南路南北向布置，為地下兩層結構，地下一層為設備區(qū)，地下二層為軌行區(qū)。主體基坑開挖深度約25.3米，項目施工按“五區(qū)域分步實施法”有序推進。

       圍繞軌道交通新一輪建設“十個目標”工作要求，項目團隊提前謀劃部署，制定落實三項質(zhì)量保障措施，確保實現(xiàn)項目施工“零滲漏”。
       一是圍護結構預控，
       開展地墻圍護全面檢測，提前消除滲漏隱患。
       二是接縫處理工藝，
       執(zhí)行“清基-潤濕-涂刷”標準化作業(yè)流程，及時清理止水鋼板及防水材料表面雜質(zhì)，確保復合防水體系效能。
       三是混凝土養(yǎng)護管理，
       實施“澆筑即覆蓋”工藝，通過薄膜覆蓋加溫控系統(tǒng)實現(xiàn)后期混凝土全過程養(yǎng)護。

       此外，針對復雜地質(zhì)條件，項目團隊攻克多項施工難題。應用18米長鋼套管技術，解決老蕰藻浜區(qū)域淤泥質(zhì)黏土層成孔縮徑難題；建立自動化承壓水監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)地下承壓水位動態(tài)調(diào)控；采用常壓回灌技術，保護基坑周邊敏感建（構）筑物。