倒邊完成后第一趟車通過(guò)

可能很多人都不知道，2022年10月，成都站雖然對(duì)外停止辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，但是老火車北站車站里的線路仍有部分在正常運(yùn)行，成渝、達(dá)成、寶成等多條線路的列車還是要從這里通過(guò)。

如何保證車站改建的同時(shí)線路不停運(yùn)呢？參建單位想了一個(gè)辦法，就是分為南北兩個(gè)作業(yè)區(qū)交替施工，先施工南側(cè)，再施工北側(cè)。

記者從現(xiàn)場(chǎng)了解到，6月19日晚至6月20日清晨，線路倒邊就是南北站場(chǎng)交替施工的最后一環(huán)。之前在北側(cè)軌道通過(guò)的列車將轉(zhuǎn)到南側(cè)新建的1至7道上運(yùn)行。

倒邊施工現(xiàn)場(chǎng)

中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)成都建設(shè)指揮部工程管理部主任賀宇介紹，要在一晚8個(gè)半小時(shí)的“天窗”時(shí)間內(nèi)，讓南側(cè)新建的7股軌道具備通車條件，涉及道岔接撥、線路接撥、接觸網(wǎng)和信號(hào)設(shè)備安裝等多道工序，工程量很大，還有交叉作業(yè)。中鐵八局，中鐵電氣化局，成都工務(wù)、電務(wù)、供電段等10個(gè)單位的近2000人上線作業(yè)，才保證倒邊施工順利完成。

倒邊施工現(xiàn)場(chǎng)

除了線路，成都站站房建設(shè)也完成了從南到北的交替。中鐵八局成都車站站房項(xiàng)目總工楊杰介紹，目前整個(gè)南側(cè)的站臺(tái)層、測(cè)試站房、高架站房、上蓋廣場(chǎng)都已修好，后續(xù)將進(jìn)行裝修、綠化等施工。之后參建單位將全力推進(jìn)北側(cè)站房施工。

成都站南側(cè)站房施工現(xiàn)場(chǎng)。 

6月20日上午10點(diǎn)半，記者來(lái)到成都站改建工程南側(cè)施工現(xiàn)場(chǎng)，一眼望去，現(xiàn)場(chǎng)施工熱火朝天，一派忙碌景象，整個(gè)框架看上去非常壯觀。

成都站南側(cè)站房施工現(xiàn)場(chǎng)

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工人員介紹，改造升級(jí)的整個(gè)車站分為負(fù)一層出站層、站臺(tái)層和高架候車層，一共三層，建筑面積8萬(wàn)平方米。從面積上看并不是特別突出。在高架層兩側(cè)還可以看到兩個(gè)平臺(tái)，未來(lái)將成為集候車、公園、休閑于一體的上蓋公園，共9.6萬(wàn)平方米，相當(dāng)于14個(gè)足球場(chǎng)大小。

成都局集團(tuán)客站建設(shè)指揮部四川項(xiàng)目部副主任黃常杰介紹，成都站擴(kuò)能改造后，將從原來(lái)的6臺(tái)12線擴(kuò)為10臺(tái)18線，車站將成為成渝中線高鐵始發(fā)與終到站。

成都站效果圖

還有哪些線路將從這里通過(guò)？這就涉及成都東，在建中的天府站等線路分配問(wèn)題。至于未來(lái)怎么分配，他說(shuō)：“目前還無(wú)法確定，成都站、天府站等車站建成后才能分配?！?/p>

成都站只有高鐵通過(guò)嗎？當(dāng)然不是。黃常杰介紹，未來(lái)成都地鐵1號(hào)、7號(hào)、18號(hào)線三條地鐵在這里交匯，還將修建長(zhǎng)途客運(yùn)站、公交站，成都站將成為集城際高鐵、市域鐵路、地鐵及城市公交于一體的立體交叉零換乘特大型綜合交通樞紐，堪稱多種軌道的“超級(jí)樞紐”。

成都站效果圖

老成都人應(yīng)該都知道，火車北站片區(qū)因?yàn)殍F路阻隔，以及配套物流產(chǎn)業(yè)等原因，長(zhǎng)期存在交通擁堵、人車混行、秩序混亂等問(wèn)題。過(guò)去，火車北站將該片區(qū)割裂成南北兩個(gè)部分，影響了區(qū)域通行效率。

黃常杰告訴記者，成都站改造完成后，上述問(wèn)題將得到徹底解決。在上蓋公園將修建橫跨南北的高架橋，南端連接二環(huán)路，北端連接五塊石，南北兩側(cè)交通串。不僅如此，地下還將修建一條連接南北的下穿通道。

“上蓋公園能很好的縫合城市割裂，在這里還將修建多條伸向附近居民區(qū)的廊道，方便兩側(cè)車輛、行人出行?！彼f(shuō)。