4月23日，由中鐵上海工程局集團(tuán)承建、一公司參建的北京軌道交通13號線馬軟盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通，標(biāo)志著該區(qū)間雙線盾構(gòu)全面貫通，工程建設(shè)取得重要進(jìn)展。

  馬軟區(qū)間右線盾構(gòu)采用6.28米直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)施工，整機(jī)長度84米，主機(jī)重達(dá)500噸。抵達(dá)馬連洼站暗挖區(qū)間后，項目管理團(tuán)隊面臨場地空間受限、地質(zhì)條件復(fù)雜等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，通過實施全過程動態(tài)監(jiān)控，采用洞內(nèi)棄殼解體工藝，優(yōu)化了接收環(huán)節(jié)的棄殼處理方案。施工中針對電機(jī)、油缸、驅(qū)動裝置等核心部件實施模塊化拆解，最大限度保障了關(guān)鍵設(shè)備的高效使用和可重復(fù)利用率。同時嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班、安全技術(shù)旁站制度，堅持每日安全交底與風(fēng)險研判例會，構(gòu)建了全過程、多維度的安全保障體系，為右線盾構(gòu)安全高效貫通提供了堅實保障。

  據(jù)悉，北京軌道交通13號線擴(kuò)能提升工程是國內(nèi)首條大型“新建+改造”地鐵工程，也是國內(nèi)最大規(guī)模既有線改造工程。該線路建成后，將進(jìn)一步加大北京北部回龍觀、天通苑等大型居住組團(tuán)內(nèi)部的軌網(wǎng)密度，改善城市東北部、西北部原有軌網(wǎng)之間的換乘關(guān)系，為市民提供更加快捷、舒適的出行體驗。

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