“新一輪城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中新增了4號線北延和中運量青龍線 ”，“消失”4年的中運量青龍線又“浮出水面”！
        4號線北延即從仙林湖通往華僑城東的4號線三期東段，"已列入上報的新一輪軌道交通建設規(guī)劃"。

“我市高度重視既有閑置資源的利用，圍繞棲霞山江南水泥廠至湯山的軌道開展過多輪研究，擬服務于城市交通或旅游觀光。但因既有鐵路軌道技術標準低、線形指標較差，還需要解決窄軌車輛、車輛基地、新建車站、局部會讓線、控制系統(tǒng)等一系列問題，改造難度較大。

 同時，新一輪城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中新增了4號線北延和中運量青龍線，其中4號線北延已列入上報的新一輪軌道交通建設規(guī)劃，上述線路能較好服務于棲霞山、仙林湖、東流、湯山等地區(qū)，既有軌道改造為城市交通通勤服務的必要性不強。

 下一步，我局將會同相關部門和屬地政府，結(jié)合片區(qū)規(guī)劃和實際發(fā)展情況，進一步研究論證江南水泥廠至湯山的軌道改造利用的方式，充分發(fā)揮閑置資源的效能。”

早在2019年，南京啟動東部片區(qū)公共交通優(yōu)化發(fā)展方案研究。其中提到：規(guī)劃3條中運量公交線路，包括仙林大學城線、寶華線、青龍線，覆蓋軌道交通服務空白區(qū)域。

2020年，（原）紫東地區(qū)核心區(qū)規(guī)劃中，明確提到了中運量軌道線路，披露其走向：大致連接了園博園、4號線、寧揚城際和寧和城際北延。

4號線北延：在南京地鐵三期建設規(guī)劃中，4號線三期工程共有東西兩段。今年，4號線三期工程列入市級重大名單。4號線三期西段：線路起于4號線二期珍珠泉站，至南京北站樞紐北側(cè)的余家營站，全長約7.6km，均為地下線；設站4座，新建停車場一座，主變電所一座。
4號線三期東段（北延）：線路起于4號線一期終點站仙林湖站，終到華僑城東站，全長約6.3km，設站4座。
   “中運量”主要是服務于地鐵主干線網(wǎng)未能覆蓋的城市近郊新開發(fā)區(qū)域，通過中運量軌道交通將這些區(qū)域與地鐵主干線網(wǎng)進行更緊密的連接，是對于地鐵主干線網(wǎng)的一種運力補足，形式包括中低速磁懸浮、現(xiàn)代有軌電車、新交通系統(tǒng)、跨坐式單軌等多種形式。如麒麟有軌電車和河西有軌電車。

軌道交通