●軌道交通資陽線運(yùn)行列車采用4節(jié)編組A型車，最高運(yùn)行時速160公里，單邊（福田站—資陽北站）運(yùn)行時間約26分鐘

??●軌道交通資陽線起步價(jià)2元，全線最高票價(jià)為8元。若換乘成都地鐵其他線路，則實(shí)行連續(xù)計(jì)價(jià)

??●資陽線與成都地鐵網(wǎng)絡(luò)無縫對接，乘客在換乘時無需再次購票

??一軌跨雙城，共筑“同城夢”。9月26日，記者從成都軌道集團(tuán)獲悉，四川首條跨市域軌道交通線路——軌道交通資陽線將于9月29日上午10時正式開通，為成資兩地市民生活帶來全新體驗(yàn)。

??軌道交通資陽線是落實(shí)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、促進(jìn)成德眉資同城化發(fā)展的重要工程。線路的開通將開啟成都、資陽“軌道同城”新時代。

??全線最高票價(jià)8元 單邊運(yùn)行時間約26分鐘

??軌道交通資陽線起于成都軌道交通18號線福田站，止于資陽北站，全長38.7公里。運(yùn)行列車采用4節(jié)編組A型車，最高運(yùn)行時速160公里。初期運(yùn)營階段，福田站、資陽北站首班車時間為6:30，末班車時間為22:00，單邊（福田站—資陽北站）運(yùn)行時間約26分鐘，可極大提升兩地通勤效率。

??軌道交通資陽線（資陽境內(nèi)）票制票價(jià)經(jīng)資陽市政府審定通過，與成都地鐵現(xiàn)行票價(jià)一致。軌道交通資陽線起步價(jià)2元，全線最高票價(jià)為8元，即乘車從資陽北站到福田站票價(jià)為8元。若換乘成都地鐵其他線路，則實(shí)行連續(xù)計(jì)價(jià)。例如，從資陽北站到天府廣場站，票價(jià)為12元。資陽線與成都地鐵網(wǎng)絡(luò)無縫對接，乘客在換乘時無需再次購票。

??首次長距離下穿沱江 建成沱江首座盾構(gòu)隧道

??軌道交通資陽線于2020年11月開工，今年8月通過全線竣工驗(yàn)收，并以最高標(biāo)準(zhǔn)通過初期運(yùn)營前安全評估。

??軌道交通資陽線創(chuàng)下成都軌道交通建設(shè)歷程中多個“首次”。其中，在軌道交通資陽線寶臺大道站—萇弘廣場站區(qū)間，盾構(gòu)機(jī)需穿越沱江450米，這是成都軌道交通首次采用雙模盾構(gòu)技術(shù)穿越長江支流，并成為沱江上首座盾構(gòu)隧道。

??作為四川首條跨市域軌道交通線路，軌道交通資陽線工程具有站間距大、施工風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)。其中，高架段長達(dá)23.47公里，是成都軌道交通集團(tuán)目前建成的最長高架線路。上跨數(shù)量“多”，全線上跨機(jī)場南高速、機(jī)場空港大道、機(jī)場南線快速路、第三繞城高速等9處施工難點(diǎn)；橫跨距離“長”，3座高架橋跨越運(yùn)營高速公路，5座高架橋跨越運(yùn)營快速路，最長的一段達(dá)到246米；作業(yè)時間“短”，軌道交通資陽線高架橋建設(shè)是成都軌道交通建設(shè)史上首次上跨運(yùn)營中的軌道交通線路，即上跨軌道交通18號線，每天只有3個小時的天窗期進(jìn)行作業(yè)施工。

??成都至德陽、眉山的市域（郊）鐵路項(xiàng)目全面鋪開

??作為串聯(lián)資陽市中心城區(qū)、成都天府國際機(jī)場片區(qū)的重要經(jīng)濟(jì)走廊，軌道交通資陽線成為成資兩地經(jīng)濟(jì)文化融合發(fā)展的橋梁，對推動成德眉資同城化發(fā)展、提升成都都市圈核心能級具有重要意義。

??此外，成德眉資四市正攜手加快推動都市圈軌道交通建設(shè)，成都至德陽、眉山的市域（郊）鐵路項(xiàng)目已全面鋪開，成都軌道集團(tuán)正全力以赴推進(jìn)在建項(xiàng)目。目前，市域（郊）鐵路成都至德陽線全線27個施工點(diǎn)位正在按計(jì)劃有序推進(jìn)，其中1座地下站主體結(jié)構(gòu)已封頂；市域（郊）鐵路成都至眉山線11個車站已進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段，5臺盾構(gòu)機(jī)已進(jìn)入掘進(jìn)階段。

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