7月29日

　　由中鐵十局二公司承建的

　　天津軌道交通B1線3標

　　第三臺盾構(gòu)機“先鋒號”

　　在欣家園西站～國祥西道站區(qū)間

　?。ê喎Q欣國區(qū)間）順利始發(fā)

　　標志著欣國區(qū)間正式進入盾構(gòu)施工階段

　　欣國區(qū)間全長2.7公里

　　采用兩臺盾構(gòu)機進行施工

　　此次始發(fā)掘進的“先鋒號”盾構(gòu)機

　　從欣家園西站始發(fā)

　　國祥西道站接收

　　整機長85米、開挖直徑6.8米

　　總重量達550余噸

　　盾構(gòu)區(qū)間下穿環(huán)境復雜

　　涉及鐵路、高速、建筑、管線等風險源

　　沿線地下水豐富

　　地質(zhì)條件復雜，不良地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)育

　　施工地基土層工程性質(zhì)差

　　屬于淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土層

　　施工風險高、掘進姿態(tài)控制難度大

　　針對所面臨的各種難題

　　項目部按照

　　“項目清單化、清單節(jié)點化、節(jié)點責任化”原則

　　明確責任人、時間節(jié)點和標準要求

　　掛圖作戰(zhàn)，倒排工期

　　確保盾構(gòu)順利始發(fā)

　　全力推進工程建設任務

　　始發(fā)前對盾構(gòu)機及線路周邊環(huán)境

　　進行安全狀態(tài)和穿越風險評估

　　確保變形控制指標的準確性

　　掘進過程中強化掘進參數(shù)管理

　　嚴格控制推進速度

　　精準控制盾構(gòu)姿態(tài)

　　確保盾構(gòu)勻速、連續(xù)掘進

　　嚴密監(jiān)控掘進土壓力和出土量

　　加強道路變形監(jiān)測及反饋

　　確保盾構(gòu)穿越安全穩(wěn)定

　　針對區(qū)間復雜地質(zhì)情況

　　一方面采用高強度耐磨刀具

　　有效應對刀盤磨損、降低換刀頻次

　　另一方面采用渣土改良系統(tǒng)

　　改善渣土特性、減小磨損風險

　　通過遠程監(jiān)控系統(tǒng)

　　實時掌握盾構(gòu)機的掘進情況

　　地面人員根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)

　　對盾構(gòu)操作手發(fā)出正確指令

　　確保盾構(gòu)掘進的順利進行

天津軌道交通B1線是濱海新區(qū)的南北骨干線，北起黃港欣嘉園，南至中部新城，線路串聯(lián)了欣嘉園、濱海西站、洋貨市場、解放路商業(yè)帶、于家堡商務區(qū)、中部新城等城市熱點地區(qū)。項目建成后，軌道交通B1線將與市內(nèi)多條地鐵線路實現(xiàn)換乘，并實現(xiàn)與“京津”“京秦”軌道線路有效銜接，成為“津濱”雙城出行的重要“民生線”。

　　構(gòu)筑未來交通大動脈

　　激發(fā)雙城發(fā)展新活力

　　中鐵十局天津地鐵建設者

　　將繼續(xù)強化管控力度

　　確保高質(zhì)量完成各項目標任務

　　為濱海新區(qū)的發(fā)展注入新的活力

                                                                                                                      交通軌道