6月28日，隨著融仁路站第一組軌排拼裝完成，標(biāo)志著天津市軌道交通Z4線地下段的鋪軌施工已全面進(jìn)入實(shí)施階段，這一里程碑式的事件無疑將為整條線路的按期開通注入強(qiáng)大的動(dòng)力。

融仁路站作為軌道交通Z4線與B3線的換乘車站，其建設(shè)進(jìn)度直接關(guān)系到整個(gè)線路能否如期投入使用。為確保軌道建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)和施工安全，中鐵電氣化局集團(tuán)鐵路工程公司作為施工單位，充分發(fā)揮了其在軌道交通建設(shè)領(lǐng)域的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，精心組織、科學(xué)管理、周密部署，采用BIM等信息化技術(shù)為軌道的鋪設(shè)提供了強(qiáng)有力的技術(shù)保障。

地下段線路將采用特殊減振、高等減振等多種道床結(jié)構(gòu)形式，最大程度地減少車輛運(yùn)行對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生的振動(dòng)影響。施工過程中將采用“散鋪+機(jī)鋪”的鋪軌工藝，提高施工效率；通過CPⅢ測(cè)量控制網(wǎng)采用幾何狀態(tài)檢測(cè)儀進(jìn)行軌道測(cè)量和精調(diào)技術(shù)，保證軌道的平順性滿足線路使用要求。

該線路全長(zhǎng)43.7公里，呈南北走向，共設(shè)24座車站，其中地下段全長(zhǎng)17.4公里，連接濱海新區(qū)核心區(qū)、北片區(qū)和南片區(qū)?，F(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人表示，面對(duì)緊張的工期、復(fù)雜的工序、多專業(yè)單位交叉施工作業(yè)等情況，項(xiàng)目部對(duì)工程中的重點(diǎn)難點(diǎn)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)梳理，工期倒排，見縫插針，盡快形成多個(gè)作業(yè)面同時(shí)推進(jìn)，全力確保業(yè)主既定的工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

                                                                                                                                                         綜合管廊