5月6日上午10點(diǎn)左右，貴陽(yáng)市軌道交通S1線一期工程中曹司至錦江路站區(qū)間左線隧道由中鐵十八局承擔(dān)的

開(kāi)挖部分順利完工。

記者了解到，中錦區(qū)間隧道埋深淺、圍巖差，周邊風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)多，是全線風(fēng)險(xiǎn)最高、施工難度最大的暗挖區(qū)間。

“施工過(guò)程中，需要側(cè)穿小和平橋、下穿南明河、南二環(huán)高架橋、45m高煙囪和老舊廠房，這都增加了風(fēng)險(xiǎn)

難度。經(jīng)過(guò)各方參建單位的共同努力，安全順利的完成了該區(qū)間左線開(kāi)挖支護(hù)的施工任務(wù)，也為后續(xù)各單位

進(jìn)場(chǎng)施工提供了保障?！敝绣\區(qū)間施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人郭曉龍說(shuō)。

為確保項(xiàng)目有序、安全推進(jìn)，施工單位中鐵十八局貴陽(yáng)地鐵S1線06標(biāo)項(xiàng)目部在側(cè)穿小河平橋時(shí)采用一步距

一回頭的開(kāi)挖工法，初支成型后緊跟二襯施工；為確保南明河河水不會(huì)向下滲流到隧道，在下穿河流時(shí)采

用了河底鋪砌+全斷面圍幕注漿的工藝。

“全斷面注漿法的施工要比普通掘進(jìn)效率慢三分之二。比如說(shuō)70米的隧道，正常掘進(jìn)需要一個(gè)半月，而全斷

面注漿法施工則需要三到四個(gè)月?！惫鶗札堁a(bǔ)充道。

中錦區(qū)間左線開(kāi)挖的順利完工，標(biāo)志著施工的安全風(fēng)險(xiǎn)消除，整個(gè)區(qū)間的土建開(kāi)挖進(jìn)度也完成了95%。此外

，中錦區(qū)間也將是S1線全線最后一個(gè)土建完工的區(qū)間，該區(qū)間左線的開(kāi)挖完工也為S1線全線的施工順利推

進(jìn)提供了保障。

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