自開工以來，長春地鐵6號線項目部便實施“三定兩提兩到”工作法，并先后投入自主研發(fā)的“地鐵區(qū)間環(huán)網(wǎng)

電纜上架裝置”“地鐵液壓導(dǎo)軌主變二次倒運就位裝置”“地鐵隧道頂部打孔裝置”等裝置應(yīng)用到現(xiàn)場作業(yè)，

實現(xiàn)變電所送電、接觸網(wǎng)冷熱滑等關(guān)鍵節(jié)點無縫銜接。工程周期內(nèi),項目團(tuán)隊秉承“促創(chuàng)干 爭”的企業(yè)傳

統(tǒng)，克服了交叉作業(yè)、冬季施工、眾多協(xié)調(diào)難度大、工期緊張等困難，保質(zhì)保量完成了供電施工、動

車調(diào)試及各系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試任務(wù)。各項施工節(jié)點均提前完成，按期達(dá)到了全線開通條件。

長春市城市軌道交通6號線為連接城市南部的東西向填充線，線路全長29.6公里，共設(shè)置車站22座（均為地下

站），全線換乘站9座，其中，與已運營線路換乘站5座。該線路開通后，將進(jìn)一步加快**產(chǎn)業(yè)開

發(fā)區(qū)、南部新城區(qū)域、凈月區(qū)三個區(qū)域的開發(fā)建設(shè)及相互連接，為南部區(qū)域提供更加快捷的公共交通服務(wù)。

軌道交通