12月29日，新京報記者從市重大項目辦和京投所屬軌道公司獲悉，今年年底北京城市軌道交通計劃開通的地鐵17號線北段、16號線剩余段、11號線西段剩余段3條（段）線路已建設完成，通過竣工驗收、初期運營評估評審，將于本周末開通，實現(xiàn)初期運營。

北京城市軌道交通運營里程躍居**

今年年底北京城市軌道交通計劃開通3條（段）線路，分別是17號線北段、16號線剩余段和11號線西段剩余段，新增運營里程29公里。目前，線路已建設完成，通過竣工驗收、初期運營評估評審，為線路高質(zhì)量開通奠定了堅實基礎。據(jù)市重大項目辦相關負責人介紹，3條（段）線路建成通車后，將進一步提升北京市軌道交通線網(wǎng)布局和運輸能力，支撐北京重大戰(zhàn)略落地，優(yōu)化城市功能，方便周邊群眾出行，屆時北京城市軌道交通運營里程將達836公里，躍居**。

據(jù)了解，本次開通的16號線剩余段起自榆樹莊站，經(jīng)洪泰莊站至宛平城站，全長約2.7公里，設車站2座，并設有榆樹莊停車場。全線共設換乘站11座，可實現(xiàn)與地鐵4號線、6號線、9號線、10號線、14號線、15號線房山線、大興機場線等12條線路換乘。其中，**圖書館站與4號線、9號線三線換乘，實現(xiàn)兩個站廳平層的銜接，換乘距離約157米，換乘時間約為2.6分鐘；蘇州街站與10號線設置4組換乘通道，換乘距離小約40米，換乘時間約為1分鐘，十分便捷。線路通車后，地鐵16號線將實現(xiàn)全線貫通，從北安河站到宛平城站僅需78分鐘，進一步串聯(lián)起中關村西區(qū)、麗澤商務區(qū)、豐臺科技園區(qū)等重要功能區(qū)，有力推動和促進南北城區(qū)融合發(fā)展。

17號線北段（未來科學城北-工人體育場），線路長約24.9公里，10座車站中有5座車站為換乘車站。其中，工人體育場站與3號線呈T形節(jié)點換乘車站，兩線站廳平層銜接，設置了17號線與3號線站臺換乘樓梯，實現(xiàn)站廳、站臺雙換乘，換乘距離約200米，換乘時間約為3分鐘。線路通車后，未來科學城北到工人體育場僅需31分鐘，進一步串聯(lián)了未來科學城、天通苑、望京西等重點居住區(qū)，將有效增強北部區(qū)域軌道線網(wǎng)服務能力，大幅提升回天地區(qū)和未來科學城區(qū)域軌道交通服務能力。

地鐵11號線西段是服務于北京2022年冬奧會和新首鋼園區(qū)的重要配套基礎設施，對改善石景山地區(qū)交通出行和帶動區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展起到積極作用。經(jīng)過市區(qū)相關單位全力攻堅，11號線西段剩余段包含模式口站、模式口-金安橋區(qū)間、起點-模式口區(qū)間，約1.4公里，先后完成空載、按圖試運行和竣工驗收。開通后，11號線西段將全線貫通運營，為模式口地區(qū)居民提供方便快捷的軌道交通服務。

三條新線多站實現(xiàn)“站城融合”

《北京城市總體規(guī)劃（2016年-2035年）》明確提出“加強軌道交通站點與周邊用地一體化規(guī)劃及場站用地綜合利用，提高客運樞紐綜合開發(fā)利用水平，引導交通設施與各項城市功能有機融合。”

據(jù)了解，17號線北段與周邊地塊一體化緊密結合，10座車站中5座車站均進行了一體化設計，加強了車站換乘的便捷性，提升乘客乘坐體驗，歇甲村車輛段也預留了綜合利用條件。其中，未來科學城站、未來科學城北站實現(xiàn)了軌道與城市的融合，為北京車站主體及附屬均在開發(fā)地塊內(nèi)，與地塊開發(fā)一體化結合的項目。對軌道交通車站周邊用地進行一體化開發(fā)方案設計，科學布置軌道交通、公交等公共交通換乘設施，整合用地開發(fā)綜合利用模式，統(tǒng)籌布局完善的功能空間，通過公共交通對土地綜合開發(fā)利用的引導，對車站周邊用地功能布局進行調(diào)整，打造集約城市空間，建立立體便捷交通網(wǎng)絡，營造規(guī)模效應的商業(yè)氛圍，實現(xiàn)市政設施資源共享，體現(xiàn)城市景觀多元滲透，形成完善的“城市+軌道”一體化設計方案，了后續(xù)軌道交通工程一體化發(fā)展方向。

16號線北安河車輛段已實現(xiàn)綜合利用。今年投運的蘇州街站東南象限與蘇州街一體化棚戶區(qū)改造項目整體統(tǒng)籌、同步設計、結構共構，實現(xiàn)了土地復合利用，為城市資源的利用提供了范例。榆樹莊停車場也將實現(xiàn)車輛基地上蓋綜合開發(fā)，通過優(yōu)化、整合車輛基地站場及工藝布置，限度縮小項目占地。既滿足了地鐵車輛基地功能，又充分挖掘用地價值潛力，滿足區(qū)域生活和工作需求，產(chǎn)生規(guī)模效益，實現(xiàn)土地集約利用。

車站裝修風格傳承歷史融入科技未來  

據(jù)了解，16號線剩余段宛平城站其設計以宛平城地區(qū)周邊環(huán)境與其濃厚的紅色歷史文化為背景，整體以暖色調(diào)的紅色為主，利用閃爍的星光元素，寓意“星星之火，可以燎原”，將歷史的記憶與如今新時代的嶄新面貌呈現(xiàn)給乘客，讓乘客在候車的同時感受到空間設計的璀璨與靈動。

17號線北段裝修設計以“科創(chuàng)未來”概念為主題，融入了北京城市總體規(guī)劃中“科技創(chuàng)新中心”的戰(zhàn)略定位，同時滿足大運量等級快線對于便捷、快速乘車體驗的線路需求。車站設計首先從功能入手，形成直觀、清晰的車站流線關系，創(chuàng)造高認知、可記憶的車站空間。裝修作為空間的二次設計將功能與形式相結合，形成車站的精致感與空間導向的順暢性?？臻g結構上通過整合設備管線、局部裸露、挑空的方式化提升空間高度，讓乘客感受到更多的舒適性。車站站廳空間采用裸露處理和烤瓷鋁板有機結合，營造空間的工業(yè)感、精致化、簡潔化。同時，采用智能化照明控制，在實現(xiàn)節(jié)能減排的基礎上，又形成較好的文化藝術造型效果，為車站增添亮麗風景。如未來科技城北站裝修提取周邊文化元素，以《創(chuàng)·未來》藝術品為點綴，突破邊界設定范圍，與空間裝飾裝修融合統(tǒng)一，創(chuàng)新數(shù)字時光科技元素的重組，擁有展現(xiàn)未來語境下的科技生活發(fā)展面貌。

北京將持續(xù)打造城市軌道交通示范線路

北京將持續(xù)加強“北京創(chuàng)造”，努力打造“綜合、綠色、安全、智能”的立體化新一代城市軌道交通示范線路。據(jù)了解，11號線西段是北京**條智慧地鐵示范線路，線路以服務乘客為核心，集智慧調(diào)度、智慧運維、智慧車輛、云平臺等基礎設施于一體。

17號線北段創(chuàng)新性應用地鐵裝備化建造技術，成功實施國內(nèi)首例機械法聯(lián)絡通道和下沉泵房，解決了富水砂層聯(lián)絡通道及泵房施工難題，處于國內(nèi)水平，為后續(xù)工程裝備化建造技術規(guī)?；瘧米龊昧思夹g支撐，為推動地鐵建設安全、有效、高質(zhì)量發(fā)展打下堅實基礎。全線通風空調(diào)采用風水聯(lián)動節(jié)能控制系統(tǒng)對車站通風、水系統(tǒng)進行節(jié)能控制，助力**“碳達峰、碳中和”戰(zhàn)略目標。相應設備系統(tǒng)中央級接入云平臺，提高服務器硬件資源的利用率，使硬件設備更加精簡，降低運維成本，建設投資集約化，大幅降低造價；同時通過對供電系統(tǒng)模型各節(jié)點斷面的再生電能總量進行詳細計算，配合鄰車牽引吸收電量需求，合理選擇正線車站再生電能吸收利用裝置容量配置，提高列車再生電能的實際吸收利用效率，提升了工程的綠色節(jié)能水平。

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