位于成都市武侯區(qū)武科西一路的唐源大廈，是唐源電氣去年才投入使用的辦公大樓，公司實驗室設置在1樓，里面集成了公司智能運維、智能巡檢機器人、高鐵智能站臺門等產(chǎn)品，豐富的產(chǎn)品矩陣為公司夯實了高質(zhì)量發(fā)展的根基。

　　近日，唐源電氣董事長陳唐龍接受中國證券報記者專訪時表示：“上市后，我們將發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整為深耕主業(yè)，創(chuàng)新發(fā)展。我們的創(chuàng)新發(fā)展不是無的放矢，而是將軌道交通行業(yè)的核心技術(shù)拓展到其他行業(yè)，再將外部的先進技術(shù)消化吸收融合后，反哺于軌道交通行業(yè)。目前，公司已初步形成軌道交通智能運維、智慧車站、機器人、智慧應急、新材料、新能源六大業(yè)務板塊。”

　　智能運維業(yè)務前景廣闊

　　目前軌道交通行業(yè)開始逐步進入到建設與運營維護并重階段。

　　按照服務范圍，軌道交通主要分為**鐵路和城市軌道交通兩類。據(jù)國鐵集團數(shù)據(jù)，2023年1-10月，有效鐵路完成固定資產(chǎn)投資5726億元，同比增長7.2%。進入第四季度，延安至榆林高速鐵路等重點項目開工建設，還有一批重點在建項目進入開通前準備階段。中國城市軌道交通協(xié)會公開數(shù)據(jù)顯示，截至2023年9月30日，中國內(nèi)地累計有58個城市投運城軌交通線路10841.59公里。預計到2023年底還將開通城軌交通運營線路300公里左右，全年新增城軌交通運營線路總長度將超過800公里。

　　“軌道交通線路投入運營后即進入運營維保服務后市場階段。隨著我國軌道交通運營里程的不斷增加，加上人工成本不斷上漲，為保障軌道交通安全運營，融合多重先進技術(shù)并采用****智能裝備代替人工的檢修運維成為發(fā)展趨勢?！标愄讫埜嬖V記者。

　　作為中國軌道交通智能運維領域的技術(shù)企業(yè)，唐源電氣的智能運維業(yè)務覆蓋范圍已從牽引供電、工務工程擴張至車輛、電務、機電設備等多個領域。

　　同時，針對軌道交通行業(yè)運維服務的痛點，公司自主研發(fā)了智能巡檢機器人產(chǎn)品。在軌道交通領域，傳統(tǒng)車輛日檢具有檢測周期頻繁、工作量大、夜間需人工目視檢測等特點，加之傳統(tǒng)自動化檢測設備由于拍攝位置及角度固定，無法拍攝到受遮擋部位，存在檢修效率低及安全性、可行性明顯不足、盲區(qū)無法檢測等問題。

　　公司研發(fā)的智能巡檢機器人部署至軌道交通停車檢修庫，可代替人工開展車輛日檢作業(yè)，并形成檢測報表用于運維人員溯源分析，從而減少人工檢修工作，提高檢修效率，降低人力成本，為車輛安全運行提供技術(shù)保障。同時，公司自主研發(fā)的軌道交通車底智能巡檢機器人已完成市場的投放工作，國內(nèi)首款可用于**鐵路、地鐵的軌道扣件狀態(tài)智能巡檢養(yǎng)護一體化機器人等已處于擁有研發(fā)階段。

　　“我們依托西南交通大學多學科齊全、綜合實力強的優(yōu)勢，創(chuàng)建了一支由多位******教授、博士帶隊的研發(fā)團隊，擁有雄厚的研發(fā)實力，加上對軌道交通基礎設施和機車車輛運行機理的深刻認識，因此做智能機器人和AI產(chǎn)品我們有得天獨厚的優(yōu)勢?！标愄讫埍硎尽?/p>

　　目前，公司已與客戶簽訂了智能巡檢機器人的相關應用合同。下一步，公司將在軌道交通、半導體、食品包裝等多個行業(yè)領域進行機器人業(yè)務的拓展，打造新的業(yè)績增長點。

　　打造鐵路公交化

　　智慧車站是唐源電氣正在打造的重點業(yè)務，目前正處于市場推廣階段?！拔覀兊哪繕耸菍崿F(xiàn)高鐵公交化，旅客不需要提前在網(wǎng)上購買火車票，可以像坐公交車或者地鐵一樣，刷卡進出?！标愄讫堈f道。

　　唐源電氣自主研發(fā)的高鐵智能站臺門是打造智慧車站的核心。該產(chǎn)品能實現(xiàn)任意車型與任意停車誤差自適應，解決了高速鐵路復雜成網(wǎng)運營條件下不同車型車門與站臺門自適應難題，經(jīng)業(yè)內(nèi)專家組的評審，一致認為該成果整體技術(shù)達到了國際水平。

　　記者在公司實驗室看到，跟地鐵站臺門不同，它能在高鐵快速進站時，對車型進行識別，在每扇車門停車位置自動對應并開閉屏蔽門。

　　陳唐龍告訴記者：“目前，高鐵智能站臺門已在自貢站和天府機場站完成了項目落地應用。擁有與公司開發(fā)的高鐵智能站臺門完全相同功能的競爭者極少，公司將搶抓先機積極進行相關市場推廣工作?！?/p>

　　公司還將在軌道交通領域積累的云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)和人工智能等技術(shù)，應用到應急領域?；趯Α俺鞘邪踩边\行情況、安全環(huán)境運行態(tài)勢和公共突發(fā)事件應急處理能力建設情況的深入分析，公司積極研發(fā)面向軌道交通、煤礦、非煤礦山和?；阮I域的應急平臺和產(chǎn)品，拓展檢測監(jiān)測與信息化業(yè)務在應急領域的應用。

　　“我們智慧應急業(yè)務不只是做監(jiān)控，而是以大數(shù)據(jù)分析與智能識別技術(shù)進行加持。我們會將高速拍攝的圖像信息進行識別后，上傳到數(shù)據(jù)中心，通過大數(shù)據(jù)挖掘與關聯(lián)分析，完成故障診斷、PHM和調(diào)度指揮等功能，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立刻形成搶修預案，指導救援工作?！标愄讫埍硎?。

　　瞄準新材料新能源儲能業(yè)務

　　新材料業(yè)務會逐步為公司貢獻營收與利潤。

　　目前，唐源電氣用于抑制地鐵雜散電流的納米硅基涂層業(yè)務，已與青島地鐵、武漢地鐵簽訂了相關合同，且該產(chǎn)品已在青島地鐵實現(xiàn)應用落地，各項技術(shù)指標經(jīng)過驗證，完全滿足產(chǎn)品的性能要求，并客戶的高度認可。

　　“地鐵雜散電流會對沿途地基中金屬網(wǎng)管形成電銹蝕，如果不采取相關措施，可能5、6年后相關金屬就會銹蝕嚴重。而噴涂了公司納米涂層材料后，不僅能避免雜散電流影響，而且鋼軌的耐磨性也會提升?！标愄讫堈f道。

　　公司2023年7月通過對原全資子公司唐源能源進行投資者引進和資產(chǎn)重組等工作，更名為攀西釩鈦，并遷址于擁有釩鈦資源的攀枝花地區(qū)，目前已具備獨立的釩鈦磁鐵礦尾礦加工能力。

　　“攀西釩鈦未來將開展新材料和新能源兩大業(yè)務，目前以新材料為主，未來會逐漸延伸到新能源儲能領域?！标愄讫埍硎?。

　　唐源電氣涉足儲能也是為了將這一技術(shù)用于軌道交通領域?！傲熊囘\行過程中，正常運行狀態(tài)下機車電機是電動機，但下坡或剎車時，機車電機變?yōu)榘l(fā)電機。一般情況下，發(fā)電機發(fā)出的電量沒有被儲存，而是被浪費掉了。這就是我們想做儲能的原因。釩電池具備容量大、安全性高、上游資源自主可控、易擴容、循環(huán)壽命長、易回收等優(yōu)勢，是長時儲能的**選擇。攀枝花是‘中國釩鈦之都’，高品位釩資源儲量居**、**第三，所以我們將新能源業(yè)務放到攀西釩鈦?！标愄讫埥忉尩?。

　　唐源電氣已聯(lián)合西南交大，由錢清泉院士牽頭向中國科學院工程院申報了四川省重大科研項目“面向攀西戰(zhàn)略資源綜合利用的軌道交通儲能示范應用研究”，該項目旨在推動軌道交通儲能技術(shù)的發(fā)展和應用。目前，項目正在按照計劃有序進行中，已完成實地考察與調(diào)研，并對釩液流電池中材料和控制等核心技術(shù)展開研究，力爭盡快完成產(chǎn)品研發(fā)和示范應用等工作。

　　“公司一直追求穩(wěn)健發(fā)展，從主業(yè)延伸去做加法，目前來看這個思路是正確的。我們瞄準社會需求和行業(yè)痛點，加強投入與合作，形成了較強的產(chǎn)品研發(fā)能力。過去3年，我們一直在積蓄力量，現(xiàn)在彎道超車的時機已經(jīng)到來?！标愄讫埍硎?。

軌道交通