7月20日，重慶軌道交通24號線一期TBM“火焰七號”順利始發(fā)，項目建設(shè)由此按下加速鍵，這也是我國城市軌道交通行業(yè)首例超大坡度盾構(gòu)施工。

　　重慶交通開頭軌道集團負責人介紹，“火焰七號”復(fù)合式TBM由鐵建重工，全長82米，裝機功率達1750千瓦。TBM掘進區(qū)間中，竹園村至區(qū)間風井為下行線，竹園村至況家塘為上行線，坡度均達43‰。以往盾構(gòu)施工，30‰坡度已屬于大坡度，本次43‰的超大坡度施工，對參建單位來說是一次**的考驗。

　　面對始發(fā)姿態(tài)易侵線、長距離管線信號傳輸不穩(wěn)、施工安全風險高等一系列困難，重慶交通開投軌道集團會同中鐵二十局集團、中鐵建重慶軌道交通24號線總包部等參建單位通過模擬復(fù)合式TBM進洞時的姿態(tài)，對反力架、托架進行***定位與焊接，確保TBM主機完全進入圍巖后不超限，保障施工質(zhì)量與安全。

　　軌道交通24號線一期途經(jīng)巴南區(qū)、南岸區(qū)，全長18.85公里，分別與6號線東延伸段、27號線及遠期8號線形成換乘。該線路是重慶首條全自動駕駛、首條采用云化物聯(lián)網(wǎng)融合平臺的軌道交通線路，建成后能有效提升軌道交通南北向運輸能力，增強重慶東站輻射范圍，支持東部槽谷發(fā)展需求。

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