“建聞”是TELL公眾演講會(huì)與上海申通地鐵建設(shè)集團(tuán)聯(lián)手打造的演講活動(dòng)，意在展現(xiàn)30年來(lái)上海地鐵的建設(shè)成就和地鐵建設(shè)者的奮斗精神。以下是上海申通地鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司總工程師室技術(shù)副主管何斌在活動(dòng)中的演講內(nèi)容。

1996年我從大學(xué)畢業(yè)后，成為一名從事地鐵車(chē)站設(shè)計(jì)的建筑師。

我的設(shè)計(jì)之路一直在變化。從一開(kāi)始按照規(guī)范要求去設(shè)計(jì)，到后來(lái)從施工管理和運(yùn)營(yíng)的角度去設(shè)計(jì)，再到現(xiàn)在更多地從乘客的視角去設(shè)計(jì)，我覺(jué)得我已經(jīng)不再是一個(gè)建筑師，而是一個(gè)站在乘客角度看待地鐵的普通市民。

『“地鐵黑”設(shè)計(jì)潮流』

2007年，我非常有幸參加了**關(guān)于軌道交通標(biāo)志規(guī)范的編制工作。

在此之前，我們**并沒(méi)有專(zhuān)門(mén)針對(duì)軌道交通導(dǎo)向標(biāo)志的規(guī)范要求，采用的是通行的公共場(chǎng)所的導(dǎo)向標(biāo)志系統(tǒng)規(guī)范。這個(gè)規(guī)范因?yàn)樘珜挿毫耍m用性比較差。不同的人、不同的地方對(duì)這個(gè)規(guī)范的理解是不一樣的，所以體驗(yàn)感較差。比如，在傳統(tǒng)的規(guī)范中，一個(gè)箭頭意思是往后走，但實(shí)際上老百姓對(duì)這個(gè)箭頭的理解是有很大差異的。后來(lái)我們發(fā)現(xiàn)，道路交通標(biāo)志規(guī)范中的箭頭更適合地鐵的場(chǎng)景應(yīng)用，所以我們把它引入了地鐵交通標(biāo)志規(guī)范。這個(gè)細(xì)節(jié)說(shuō)明，地鐵設(shè)計(jì)是沒(méi)有小事的。

再舉個(gè)例子。你們知道上海地鐵導(dǎo)向牌的底色是什么顏色嗎？早的時(shí)候，地鐵1、2號(hào)線(xiàn)導(dǎo)向牌的底色是一種叫蓮花綠的顏色。為什么現(xiàn)在不用了？因?yàn)殡S著地鐵車(chē)站的環(huán)境變得越來(lái)越漂亮，車(chē)站的色彩體系越來(lái)越豐富，在這樣的色彩環(huán)境中，蓮花綠的底色就不再適用了。

經(jīng)過(guò)反復(fù)研究，我們找到了一種95%灰的顏色，它很像黑色，但比黑色更雅致，顯得不那么刺目，再配上白進(jìn)黃出的文字和標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，就形成了一個(gè)完整的地鐵色彩標(biāo)識(shí)體系。它可以在紛繁復(fù)雜的車(chē)站環(huán)境中，既保持與周?chē)h(huán)境的協(xié)調(diào)，又能突出導(dǎo)向的特性。

這套色彩體系的成功應(yīng)用了國(guó)內(nèi)潮流，國(guó)內(nèi)很多城市的地鐵交通導(dǎo)向牌底色也都改為黑色，甚至有些機(jī)場(chǎng)、高鐵的導(dǎo)向牌底色也跟風(fēng)采用了黑色。

『無(wú)障礙設(shè)計(jì)沒(méi)那么簡(jiǎn)單』

以人為本、從乘客的角度去感受，這毫無(wú)疑問(wèn)是地鐵車(chē)站設(shè)計(jì)的主要原則。除了考慮大部分乘客的需求外，我們還特別關(guān)注一些弱勢(shì)群體，并把設(shè)計(jì)的注意力集中到他們身上。

2010年世博會(huì)的時(shí)候，上海市殘聯(lián)成立了一個(gè)無(wú)障礙設(shè)計(jì)的專(zhuān)家委員會(huì)，我有幸成為其中的一員。在此之前，我做設(shè)計(jì)時(shí)，無(wú)障礙設(shè)計(jì)只是其中很小的一個(gè)部分，只包括無(wú)障礙電梯、坡道、盲道、扶手等一些設(shè)計(jì)，至于為什么要這樣設(shè)計(jì)，我思考得很少。

進(jìn)入無(wú)障礙設(shè)計(jì)專(zhuān)家委員會(huì)以后，我接觸了一些的無(wú)障礙設(shè)計(jì)專(zhuān)家，還與很多殘疾人進(jìn)行了交流和溝通，這使得我從一個(gè)全新的視角重新審視無(wú)障礙設(shè)計(jì)。我的體會(huì)是，我們需要建立起一種系統(tǒng)化的無(wú)障礙環(huán)境的概念，這與原來(lái)零敲碎打、零星布局的無(wú)障礙設(shè)施是完全不一樣的。

恰好在這一年，我兒子出生了，初為人父的我喜歡推著嬰兒車(chē)在地鐵里到處走走。沒(méi)想到，尷尬的是，作為一個(gè)地鐵車(chē)站設(shè)計(jì)師，我經(jīng)常在一些不太熟悉的車(chē)站里找不到無(wú)障礙道路進(jìn)出車(chē)站，也無(wú)法實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙換乘。

這件事情對(duì)我的沖擊非常大。我想，連我都不知道該怎么走，那些坐著輪椅的殘疾人遇到這個(gè)情況怎么辦呢？自此以后，我更加有意識(shí)地經(jīng)常推著嬰兒車(chē)在車(chē)站里反復(fù)轉(zhuǎn)悠，去尋找那些無(wú)障礙設(shè)計(jì)的短板。這些經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，為我后來(lái)編制《上海地鐵無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》起了很大作用。

在無(wú)障礙設(shè)計(jì)中，難的是為視力殘障人士進(jìn)行無(wú)障礙設(shè)計(jì)。車(chē)站里雖然有盲道、有盲文，但是這些設(shè)施盲人使用起來(lái)方便嗎？帶著這些困惑，我們和市盲童學(xué)校的老師、學(xué)生進(jìn)行了溝通，然后請(qǐng)他們到車(chē)站里來(lái)體驗(yàn)，再根據(jù)他們提出的意見(jiàn)和建議進(jìn)行改進(jìn)。正是通過(guò)反復(fù)的交流和體驗(yàn)，我們才逐漸建立起適合盲人的地鐵無(wú)障礙環(huán)境。

在這個(gè)過(guò)程中，我們逐漸形成了一個(gè)新的概念，那就是地鐵車(chē)站內(nèi)的盲道系統(tǒng)應(yīng)該是一個(gè)有限范圍內(nèi)的系統(tǒng)。什么叫有限范圍內(nèi)的系統(tǒng)？盲人來(lái)坐地鐵，他們的行為特征、目的都很明確，他們所行走的范圍、路線(xiàn)也都是確定的，所以我們所建立的盲道系統(tǒng)應(yīng)該是有限的、明確的。這完全顛覆了我們?cè)瓉?lái)到處鋪設(shè)盲道的做法。盲道設(shè)計(jì)應(yīng)該簡(jiǎn)單而完善，一般來(lái)說(shuō)，先規(guī)劃好行進(jìn)路線(xiàn)，然后設(shè)計(jì)盲道，再把盲文系統(tǒng)融合進(jìn)去。

非常榮幸的是，我后來(lái)代表中國(guó)參加了聯(lián)合國(guó)亞太經(jīng)社理事會(huì)舉辦的有關(guān)無(wú)障礙設(shè)計(jì)的高峰論壇，并在論壇上發(fā)言，介紹了上海軌道交通無(wú)障礙設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)。我想，地鐵不僅是軌道交通，更代表著一座城市的文明。

『地鐵設(shè)計(jì)越來(lái)越人性化』

上海地鐵的發(fā)展速度越來(lái)越快，其覆蓋范圍已經(jīng)深入到城市的每一個(gè)角落。至今，上海地鐵的出行已經(jīng)占到了公共出行的70%以上，并且這個(gè)數(shù)字仍在不斷攀升。可以說(shuō)，上海地鐵已經(jīng)成為**上的地鐵網(wǎng)絡(luò)之一。

如此龐大的地鐵網(wǎng)絡(luò)，它對(duì)城市的影響也是非常巨大的。上海地鐵網(wǎng)不僅僅是一個(gè)交通網(wǎng)，更是一個(gè)信息網(wǎng)，也是一個(gè)生活網(wǎng)。所謂“地上一座城，地下一座城”，正如“申通”的寓意——申城地鐵，通往都市新生活。老百姓對(duì)地鐵也有了更高的要求，他們希望地鐵網(wǎng)絡(luò)能夠承載更多的城市功能，能夠提供更好的社會(huì)服務(wù)。

為此，我們要把地鐵設(shè)計(jì)得越來(lái)越人性化。我們?cè)诟采w全市的地鐵車(chē)站里增加了公共廁所，還設(shè)計(jì)了獨(dú)立的無(wú)障礙衛(wèi)生間、家庭衛(wèi)生間等。我們?cè)谲?chē)站里設(shè)置了用于搶救生命的心臟起搏器——AED裝置，為乘客的生命安全提供保障。我們還在一些樞紐站增設(shè)了設(shè)施完備、環(huán)境溫馨的母嬰室。所有這一切，都是為了給人們提供便利和溫暖。

除此之外，我們還著力打造車(chē)站的空間環(huán)境。像14號(hào)線(xiàn)的豫園站、陸家嘴站，15號(hào)線(xiàn)的吳中路站、上海南站站，都被乘客譽(yù)為“美車(chē)站”。車(chē)站里還有很多公共文化藝術(shù)設(shè)施，使上海地鐵網(wǎng)絡(luò)成為一座由車(chē)輪串聯(lián)起來(lái)的公共藝術(shù)館。

上海地鐵已經(jīng)從軌道交通工具變成了人們生活的一部分。作為上海地鐵車(chē)站的設(shè)計(jì)者之一，我感到萬(wàn)分自豪。我衷心希望上海的每一個(gè)地鐵站都能夠成為城市文明的地標(biāo)，成為城市精神和文化的流動(dòng)的風(fēng)景線(xiàn)。

軌道交通