4月7日，由中國城市軌道交通協(xié)會指導(dǎo)，中國城市軌道交通協(xié)會工程建設(shè)委員會、成都軌道交通集團、中建三局聯(lián)合主辦的2023年軌道交通綠色智能建造技術(shù)發(fā)展高峰論壇在成都開幕。

會上，中建三局數(shù)字展廳引人眼球。該展廳由智慧化管理、工業(yè)化、智能化裝配、模塊化設(shè)計、綠色化建造及數(shù)字化運維6大版塊組成，集中展示了中建三局自主研發(fā)的工程指揮中心、智慧工地系統(tǒng)、移動式高精度測量機器人、鉸接滑筒式連續(xù)掘進盾構(gòu)機、混凝土智能作業(yè)機器人、智慧化機房、富水砂層盾構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)、鋼筋工程BIM翻樣等，展示了中建三局在自主創(chuàng)新、高科技裝備、智能建造、綠色建造、建筑工業(yè)化、數(shù)字化運維等領(lǐng)域的前沿成果和核心技術(shù)。

近年來，中建三局以BT、BOT、PPP等方式**參與城市建設(shè)，累計投資額超1000億元。累計參與中國11個省、20個市的38條地鐵線路建設(shè)，先后實施了中建三局首條地鐵全線工程——成都軌道交通6號線三期和首條全自動駕駛地鐵全線工程——成都軌道交通27號線一期，總里程突破300公里。具備土建、軌道、四電、站臺門、綜合監(jiān)控、裝飾、人防等地鐵全總承包施工能力，依托職業(yè)化的項目管理團隊，聯(lián)合多家知名勘察設(shè)計院和分供商，強強聯(lián)合、優(yōu)勢疊加，提供軌道交通規(guī)劃、設(shè)計、投資、建設(shè)、運營“一攬子服務(wù)”，致力成為各級政府城市合伙人。

給工地裝上“智慧大腦”

在中建三局數(shù)字展廳內(nèi)，中建三局工程指揮中心的大屏也吸引了眾多嘉賓駐足參觀。這個由中建三局自主研發(fā)的智慧運維平臺，集客戶來訪宣傳中心、決策指揮調(diào)度中心、企業(yè)經(jīng)營分析中心、預(yù)警告警風控中心、運營賦能服務(wù)中心于一體，通過全景監(jiān)控、會商系統(tǒng)、單兵巡檢、遠程協(xié)同等功能，穿透工程建造全過程管理，讓后方也能聽到槍炮聲，有效實施指揮。

如果說工程指揮中心是“智慧大腦”，那么在海內(nèi)外近2000個工程現(xiàn)場搭建的智慧工地管理系統(tǒng)則是“千里眼”“順風耳”，通過中建三局自主研發(fā)的墨斗IOT物聯(lián)網(wǎng)平臺，它是一個集成云端、邊緣計算、AI算法一體化物聯(lián)網(wǎng)平臺，其接入數(shù)萬個攝像頭及智能化勞務(wù)管理系統(tǒng)、消防煙感報警系統(tǒng)、揚塵噪音監(jiān)控設(shè)備、智能水電監(jiān)測子系統(tǒng)、5G智能安全帽等數(shù)10種智能設(shè)備，它們?nèi)缤度腠椖考◇w的“神經(jīng)末梢”，室內(nèi)煙霧濃度、霧霾揚塵、水電安全、工友跟蹤等均可實時監(jiān)測、實時預(yù)警、實時處置，實現(xiàn)“人、機、料、法、環(huán)、安全、商務(wù)、進度、測量、可視化”的擁有管理。

智慧工地的另一明星作品是軌行區(qū)調(diào)度指揮系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過現(xiàn)代5G通信技術(shù)，配合隧道組網(wǎng)定位設(shè)備，既可以保證隧道信號不“失聯(lián)”，確保人員、車輛安全，還可以對現(xiàn)場鋪軌進度、軌行區(qū)設(shè)備運行、計劃管理進行擁有監(jiān)控調(diào)度，大大提高軌道工程施工效率。目前，該系統(tǒng)已擁有運用于成都軌道交通27號線一期工程，依托這套系統(tǒng)，施工效率較之前提高40%以上，并成功申請軟著2項。

中建三局建造智能化推廣應(yīng)用的另一項“代表作”就是“流動式設(shè)備管理平臺”。這是中建三局針對地鐵產(chǎn)品線專門研發(fā)的一款采用微服務(wù)架構(gòu)，打造涵蓋大型機械設(shè)備進場管理、特種設(shè)備人員資質(zhì)審核、進場人員安全教育交底等業(yè)務(wù)于一體的微服務(wù)集群。通過設(shè)備后臺監(jiān)管、人員后臺管理、成本后臺管控，實現(xiàn)流動設(shè)備全過程業(yè)務(wù)協(xié)同與數(shù)據(jù)共享，實現(xiàn)信息流、資金流、安全管理一體互通，形成的數(shù)智化流動設(shè)備管理解決方案。

智能裝配賦能智慧建造

在現(xiàn)場，中建三局自主研發(fā)的可廣泛應(yīng)用于隧道、橋梁、地鐵等領(lǐng)域的移動式高精度測量機器人精彩亮相。

該機器人采用北斗技術(shù)，裝載了多感融合的定位與導(dǎo)航控制系統(tǒng)，不僅可以實現(xiàn)自動行駛、自動調(diào)平、精準設(shè)站和智能測量等功能，還可以實時顯示測量結(jié)果，并將測量數(shù)據(jù)自動上傳至云管理平臺進行分析和展示，操作人員只需在后臺通過電腦，就能一鍵掌握施工現(xiàn)場的具體情況。

該機器人綜合測量精度在2毫米內(nèi)，突破了國內(nèi)外移動測量厘米級精度限制；綜合測量速度8秒可以測試一個點位，效率比傳統(tǒng)測量方式提高5倍以上?？蓪崿F(xiàn)24小時不間斷測量，有效解決傳統(tǒng)施工依靠人工逐點測量問題，減少80%測量人員投入，并且在高溫、極寒、低氧環(huán)境可正常作業(yè)，為項目的數(shù)字化施工和精細化管理提供了強有力的技術(shù)保障。

在展示現(xiàn)場，還有一款智能裝備引人注意。這款由中建三局自主研發(fā)的鉸接滑筒式連續(xù)掘進盾構(gòu)機，能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)掘進和常規(guī)掘進兩種模式一鍵切換，可有效避免傳統(tǒng)盾構(gòu)掘進與管片拼裝間歇交錯而引發(fā)的施工不連續(xù)、盾構(gòu)姿態(tài)控制不易，盾構(gòu)尺寸較長不能實現(xiàn)小曲線轉(zhuǎn)彎等突出問題，成為中建三局積極研發(fā)智能建造設(shè)備。

該設(shè)備可適用于城市地鐵隧道、污水管線、線纜隧洞、石油天然氣管道等隧道盾構(gòu)法施工領(lǐng)域，施工效率可提升35%以上。依托前期數(shù)百次循環(huán)作業(yè)實驗，該項技術(shù)先后獲得4項授權(quán)發(fā)明、6項適用新型、軟著2項、論文8篇。

展示現(xiàn)場，還有一對“孿生兄弟”機器人——混凝土智能作業(yè)機器人引來多位參觀者駐足。據(jù)中建三局數(shù)字公司工作人員介紹，這對“孿生兄弟”的主要任務(wù)，就是負責軌道道床的混凝土施工。哥哥“振搗”，主要負責混凝土振搗，弟弟“整平”，則主要負責混凝土振搗后的整平。

過去，無砟軌道道床混凝土施工都是通過傳統(tǒng)人工作業(yè)方式，由于軌道空間狹窄，施工作業(yè)面受限，工人勞動強度大，人工投入多。該款機器人投用后，可通過***參數(shù)設(shè)定，自動完成后續(xù)規(guī)定范圍內(nèi)的作業(yè)任務(wù)，當遇到障礙物時，還可以自動觸發(fā)緊急制動功能，既保障了施工作業(yè)安全，又提升了工作效率和質(zhì)量。據(jù)工作人員介紹，該項技術(shù)已成功應(yīng)用于成都軌道交通27號線一期，據(jù)粗略估計，該項技術(shù)至少可節(jié)省人工費用40%以上、縮短工期至少30%。

“黑科技”扮靚綠色建造

期間，現(xiàn)場展示的“智慧化機房”成果引發(fā)嘉賓的極大興趣。據(jù)工作人員介紹，智慧化機房又名自適應(yīng)空調(diào)，它是一款采用風水聯(lián)動控制系統(tǒng)，將地鐵車站通風空調(diào)系統(tǒng)作為整體單元，充分考慮設(shè)備間的相互耦合效應(yīng)，同步建立空調(diào)設(shè)備的高精度性能模型，通過實時動態(tài)、主動尋優(yōu)的技能優(yōu)化控制算法，尋找滿足冷量需求下整個冷凍機房及風系統(tǒng)能耗、能效的運行工況參數(shù)。

據(jù)了解，該項設(shè)備通過內(nèi)含的機電設(shè)備運維知識庫與智能診斷服務(wù)，不但能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)備的故障預(yù)防性診斷實現(xiàn)機電設(shè)備的智能運維，還可以實現(xiàn)通風空調(diào)系統(tǒng)整體節(jié)能率30%以上。

“富水砂層盾構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)”也是中建三局踐行綠色建造的典型代表。該項技術(shù)針對富水砂層盾構(gòu)施工中的頻換刀具、沉降控制難、出渣口易噴涌、接收難等技術(shù)難題，創(chuàng)造性研究出防噴涌裝置、鋼套筒接收等技術(shù)措施，總結(jié)形成了富水砂層盾構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)，該項技術(shù)可讓盾構(gòu)機在軟土底層和硬巖底層中自動適應(yīng)調(diào)整刀刃長度，有效避免刀具磨損，減少刀具更換頻次，掘進過程中，該項技術(shù)還可以實現(xiàn)同步注漿，可有效避免地面沉降風險。同時，該項技術(shù)利用全封閉地連墻加鋼套筒，還能克服深埋盾構(gòu)在富水砂層中接收易涌水涌砂的風險，確保接收安全。

目前，該項技術(shù)已成功應(yīng)用于武漢地鐵21號線項目，發(fā)明1項，實用新型3項，省級工法1項，發(fā)表論文2篇。

數(shù)字化運維**美好未來

數(shù)字化運維展廳前，聚集著眾多參觀者，其中鋼筋工程BIM翻樣尤為吸睛。中建三局結(jié)合“工業(yè)4.0”“柔性制造”“大數(shù)據(jù)”等先進理念，通過人機交互的方式，自主研發(fā)了鋼筋工程BIM翻樣系統(tǒng)，該系統(tǒng)可實現(xiàn)反向生成對照圖形、多重數(shù)據(jù)校核，構(gòu)建數(shù)據(jù)中臺及構(gòu)件標識碼，實現(xiàn)95%以上的圖紙信息自動識別，并同步生成滿足施工精度要求的鋼筋混凝土模型，有效解決了鋼筋翻樣效率低、勞動強度打、損耗高等行業(yè)痛點，提高了鋼筋加工效率，減少人工成本，促進了鋼筋加工產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，實現(xiàn)施工效率、工程質(zhì)量和建設(shè)成本的共贏。

智慧不僅在體現(xiàn)建造過程中，為地鐵運維帶來更多可能性。

AI智能識別、防火、防水實時警報、一鍵與現(xiàn)場人員“對話”……中建三局自主研發(fā)的智承基礎(chǔ)設(shè)施智慧運營平臺，實現(xiàn)足不出戶掌控全局態(tài)勢，經(jīng)營運維情況、資產(chǎn)運行實況實時智能分析，并通過項目全景和細分場景下的數(shù)字孿生技術(shù)，實現(xiàn)項目運行保障和巡檢維護，綜合管控、聯(lián)動指揮、數(shù)據(jù)檢測、風險識別、應(yīng)急調(diào)度與事態(tài)評估等功能，為傳統(tǒng)基建插上“智慧”翅膀。

據(jù)悉，該技術(shù)廣泛適用于管廊、路橋、水務(wù)、園區(qū)等多業(yè)態(tài)應(yīng)用場景，目前已在武漢青菱管廊、襄陽樊西管廊、宜昌伍家崗大橋、荊州環(huán)長湖、楊泗港快速路等19個基建項目應(yīng)用。

軌道交通