為貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運(yùn)行的意見(jiàn)》等有關(guān)要求，近日，交通運(yùn)輸部印發(fā)《地鐵車(chē)輛運(yùn)營(yíng)技術(shù)規(guī)范（試行）》(以下簡(jiǎn)稱《技術(shù)規(guī)范》），進(jìn)一步提高地鐵車(chē)輛運(yùn)行可靠性、可用性、可維護(hù)性和安全性。

車(chē)輛是地鐵系統(tǒng)為乘客提供運(yùn)載服務(wù)的核心裝備，隨著地鐵的快速發(fā)展，車(chē)輛部件布局、人機(jī)界面、操作方法、維修維護(hù)要求的較大差異，客觀增加了從業(yè)人員操作難度、安全風(fēng)險(xiǎn)和養(yǎng)護(hù)成本，不利于網(wǎng)絡(luò)化資源統(tǒng)一調(diào)度和突發(fā)事件聯(lián)動(dòng)處置。同時(shí)，不斷凸顯的設(shè)備種類繁雜、兼容性不足等問(wèn)題也給后期運(yùn)營(yíng)帶來(lái)較大影響。另一方面，車(chē)輛制造商也難以針對(duì)關(guān)鍵設(shè)備集中力量進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)和創(chuàng)新，不利于實(shí)現(xiàn)車(chē)輛及重要部件標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、模塊化。

此次印發(fā)的《技術(shù)規(guī)范》主要包括四部分內(nèi)容。一是文件目的和適用范圍，說(shuō)明了規(guī)范編制目的、適用范圍及車(chē)輛組成，提出了車(chē)輛基本結(jié)構(gòu)參數(shù)。二是車(chē)輛總體技術(shù)要求，從可靠性、可用性、可維護(hù)性和安全性等方面入手，提出了車(chē)輛動(dòng)力學(xué)性能、加減速度性能、關(guān)鍵速度匹配、防火性能、防水防塵性能、減振降噪性能，氣密性、電磁兼容等總體要求。三是各組成部件和系統(tǒng)技術(shù)要求，對(duì)車(chē)體及車(chē)端連接、轉(zhuǎn)向架、牽引及輔助供電系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、列車(chē)控制與管理系統(tǒng)、列車(chē)廣播和乘客信息系統(tǒng)以及司機(jī)室、客室等8個(gè)系統(tǒng)和部件，從功能、性能、安全、服務(wù)、維修等方面提出具體要求。四是與其他系統(tǒng)接口相關(guān)要求，明確了車(chē)輛與信號(hào)、通信、接觸網(wǎng)（軌）、軌道等系統(tǒng)的機(jī)械接口、電氣接口、通信接口、傳輸信息等要求，并與已印發(fā)的《城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)技術(shù)規(guī)范（試行）》進(jìn)行了充分的銜接。

各省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)要高度重視，做好《技術(shù)規(guī)范》宣貫和組織實(shí)施工作，督促運(yùn)營(yíng)主管部門(mén)在城市人民政府領(lǐng)導(dǎo)下，主動(dòng)對(duì)接、積極協(xié)調(diào)，指導(dǎo)城市軌道交通企業(yè)將有關(guān)要求在新建線路編制工程可行性研究和初步設(shè)計(jì)文件以及車(chē)輛用戶需求書(shū)中落實(shí)，同時(shí)，督促運(yùn)營(yíng)單位結(jié)合更新改造周期，推進(jìn)既有線路逐步滿足《技術(shù)規(guī)范》有關(guān)要求，并在安全評(píng)估工作中檢查落實(shí)情況，從源頭提升地鐵車(chē)輛本質(zhì)安全水平和服務(wù)保障能力。

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